Welcome to Fire Cats

Для доступа ко всем возможностям форума войдите или зарегистрируйтесь.

Sign in to follow this  
Followers 0
RokKot

Коды ошибок SSangYong (Бенз) — расшифровка

4608a3cs-960.jpg

 

P0010: Кулачковый исполнительный механизм – Замыкание на +АКБ

P0010: Кулачковый исполнительный механизм – Замыкание на землю или обрыв цепи

P0011: Кулачковый исполнительный механизм – Фиксация в выдвинутом положении

P0012: Кулачковый исполнительный механизм – Фиксация в убранном положении

P0101: Дефектный сигнал датчика HFM

P0102: Низкий уровень сигнала датчика HFM

P0103: Высокий уровень сигнала датчика HFM

P0105: Ненормальный сигнал датчика давления во впускном коллекторе

P0111: Ненормальный сигнал датчика температуры воздуха на впуске

P0112: Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске – Обрыв в цепи

P0113: Неисправность датчика температуры воздуха на впуске – Короткое замыкание

P0116: Дефектный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (ОЖ)

P0117: Неисправность цепи датчика температуры ОЖ – Обрыв в цепи

P0118: Неисправность цепи датчика температуры ОЖ – Короткое замыкание

P0120: Датчик положения дроссельной заслонки №1 – Низкое напряжение

P0120: Датчик положения дроссельной заслонки №1 – Высокое напряжение

P0120: Датчик положения дроссельной заслонки №2 – Низкое напряжение

P0120: Датчик положения дроссельной заслонки №2 – Высокое напряжение

P0120: Привод дроссельной заслонки – Недостаточная мощность источника питания

P0120: Положение клапана TPS не соответствует значению сигнала датчика HFM

P0120: Неисправность обоих датчиков положения дроссельной заслонки

P0120: Несоответствующие сигналы датчиков №1 и №2 положения дроссельной заслонки

P0120: Неисправность привода дроссельной заслонки

P0120: Неисправность цепи датчика расхода воздуха на впуске и датчика положения дроссельной заслонки

P0120: Неисправность цепи датчика положения педали акселератора – Нарушение питания

P0120: Неисправность датчика №1 положения педали акселератора – Низкое напряжение

P0120: Неисправность датчика №1 положения педали акселератора – Высокое напряжение

P0120: Неисправность датчика №2 положения педали акселератора – Низкое напряжение

P0120: Неисправность датчика №2 положения педали акселератора – Высокое напряжение

P0120: Неисправность датчиков №1 и №2 положения педали акселератора – Дефектный сигнал

P0120: Неисправность датчиков №1 и №2 положения педали акселератора

P0121: Сбой функции адаптивного управления приводом датчика положения дроссельной заслонки

P0121: Неисправность возвратной пружины корпуса дроссельной заслонки

P0125: Низкая температура охлаждающей жидкости во время регулирования соотношения воздух/топливо

P0128: Полностью открыт термостат

P0131: Кислородный датчик №1 – Напряжение ниже минимально допустимого

P0132: Кислородный датчик №1 – Превышение напряжения

P0133: Кислородный датчик №1 – Превышение напряжения

P0134: Кислородный датчик №1 – Неисправность

P0134: Кислородный датчик №1 – Индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя)

P0135: Кислородный датчик №1 – Ненормальный ток нагрева: обрыв, короткое замыкание или замыкание на массу в цепи нагревателя

P0135: Нагреватель кислородного датчика №1 – Замыкание на +АКБ

P0135: Нагреватель кислородного датчика №1 – Обрыв цепи или замыкание на массу

P0137: Кислородный датчик №2 – Напряжение ниже минимально допустимого

P0138: Кислородный датчик №2 – Превышение напряжения

P0140: Кислородный датчик №2 – Индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя)

P0141: Нагреватель кислородного датчика №2 – Замыкание на +АКБ

P0141: Нагреватель кислородного датчика №2 – Обрыв цепи или замыкание на массу

P0141: Кислородный датчик №2 – Плохой нагрев

P0151: Кислородный датчик №3 – Напряжение ниже минимально допустимого

P0152: Кислородный датчик №3 – Превышение напряжения

P0153: Кислородный датчик №3 – Ненормальная работа

P0154: Кислородный датчик №3 – Неисправность

P0154: Кислородный датчик №3 – Индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя)

P0155: Кислородный датчик №3 – Ненормальный ток нагрева

P0155: Нагреватель кислородного датчика №3 – Замыкание на +АКБ

P0155: Нагреватель кислородного датчика №3 – Обрыв цепи или замыкание на массу

P0157: Кислородный датчик №4 – Напряжение ниже минимально допустимого

P0158: Кислородный датчик №4 – Превышение напряжения

P0160: Кислородный датчик №4 – Индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя)

P0161: Кислородный датчик №4 – Плохой нагрев

P0161: Нагреватель кислородного датчика №4 – Замыкание на +АКБ

P0161: Нагреватель кислородного датчика №4 – Обрыв цепи или замыкание на массу

P0171: Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: Богатая смесь

P0171: Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – Богатая смесь

P0171: Неисправность системы адаптивного регулирования – Богатая смесь при работе на холостом ходу

P0171: Неисправность системы адаптивного регулирования – Богатая смесь при низкой нагрузке

P0171: Неисправность системы адаптивного регулирования – Богатая смесь при высокой нагрузке

P0172: Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – Бедная смесь

P0172: Неисправность системы адаптивного регулирования – Бедная смесь при работе на холостом ходу

P0172: Неисправность системы адаптивного регулирования – Бедная смесь при низкой нагрузке

P0172: Неисправность системы адаптивного регулирования – Бедная смесь при высокой нагрузке

P0172: Неисправность системы адаптивного регулирования – Богатая смесь при низкой нагрузке

P0172: Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: Бедная топливная смесь

P0174: Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – Богатая топливная смесь

P0174: Богатая топливная смесь при работе на холостом ходу

P0174: Богатая топливная смесь при низкой нагрузке

P0174: Богатая топливная смесь при высокой нагрузке

P0174: Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: Богатая топливная смесь

P0175: Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – Бедная топливная смесь

P0175: Богатая топливная смесь при работе на холостом ходу

P0175: Бедная топливная смесь при низкой нагрузке

P0175: Бедная топливная смесь при высокой нагрузке

P0175: Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: Бедная топливная смесь

P0221: Выход замедления за допустимые пределы (ЦПУ2)

P0221: Выход ускорения за допустимые пределы (ЦПУ2)

P0221: Двойное действие рукоятки управления (ЦПУ2)

P0221: Отказ предохранительной функции рукоятки управления (ЦПУ2)

P0221: Сбой при изменении положения педали (ЦПУ2)

P0221: Сбой при изменении положения дроссельной заслонки (ЦПУ2)

P0221: Дефектные данные для регулирования при постоянной скорости движения (ЦПУ2)

P0221: Детектировано неверное положение педали (ЦПУ2)

P0221: Детектировано неверное положение дроссельной заслонки (ЦПУ2)

P0221: Детектировано нарушение связи по шине CAN (ЦПУ2)

P0221: Детектирована неверная конфигурация (ЦПУ2)

P0221: Детектирована неисправность АЦП (ЦПУ2)

P0221: ЦПУ №1и №2 – Сбой сигнала положения педали

P0221: ЦПУ №1и №2 – Сбой сигнала положения клапана TP

P0221: ЦПУ №1и №2 – Сбой MSR

P0221: ЦПУ №1и №2 – Регулирование оборотов холостого хода

P0221: Детектировано переполнение АЦП (ЦПУ2)

P0221: Неисправность ПЗУ (ЦПУ2)

P0221: Неисправность ОЗУ (ЦПУ2)

P0221: Ошибка распознавания ЦПУ (ЦПУ2)

P0221: Ошибка связи (ЦПУ2)

P0231: Реле топливного насоса – Обрыв цепи с замыканием на массу

P0232: Реле топливного насоса – Замыкание на +АКБ

P0261: Форсунка №1 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу

P0262: Форсунка №1 – Замыкание на +АКБ

P0264: Форсунка №2 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу

P0265: Форсунка №2 – Замыкание на +АКБ

P0267: Форсунка №3 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу

P0268: Форсунка №3 – Замыкание на +АКБ

P0270: Форсунка №4 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу

P0271: Форсунка №4 – Замыкание на +АКБ

P0273: Форсунка №5 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу

P0274: Форсунка №5 – Замыкание на +АКБ

P0276: Форсунка №6 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу

P0277: Форсунка №6 – Замыкание на +АКБ

P0300: Цилиндр – Нарушение зажигания

P0301: Цилиндр №1 – Нарушение зажигания

P0302: Цилиндр №2 – Нарушение зажигания

P0303: Цилиндр №3 – Нарушение зажигания

P0304: Цилиндр №4 – Нарушение зажигания

P0305: Цилиндр №5 – Нарушение зажигания

P0306: Цилиндр №6 – Нарушение зажигания

P0325: Неисправность датчика детонации №1 (Цилиндры 1, 2, 3)

P0330: Неисправность датчика детонации №2 (Цилиндры 4, 5, 6)

P0335: Неправильный сигнал датчика угла поворота коленчатого вала – Отсутствие оборотов двигателя

P0335: Неправильный сигнал датчика угла поворота коленчатого вала – Неверное распознавание зазора

P0335: Сбой адаптации датчика угла поворота коленчатого вала – Нарушение инициализации

P0336: Датчик угла поворота коленчатого вала – Чрезмерно высокие обороты двигателя

P0340: Нарушение синхронизации цилиндра №1

P0341: Сбой распознавания цилиндра №1

P0351: Катушка зажигания №1 – Ненормальное выходное напряжение

P0352: Катушка зажигания №2 – Ненормальное выходное напряжение

P0353: Катушка зажигания №3 – Ненормальное выходное напряжение

P0411: Неисправность вторичного воздушного насоса – Недостаточная производительность

P0413: Вторичный воздушный насос – Обрыв цепи с замыканием на массу

P0414: Вторичный воздушный насос – Замыкание на +АКБ

P0420: Неисправен каталитический нейтрализатор 1 – низкая степень очистки (цилиндры 1, 2, 3)

P0430: Неисправен каталитический нейтрализатор 2 – низкая степень очистки (цилиндры 4, 5, 6)

P0442: Топливный бак: Подтекание масла

P0443: Неисправность электромагнитного клапана управления продувкой – Неполное закрытие

P0443: Неисправность электромагнитного клапана управления продувкой – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу

P0445: Неисправность электромагнитного клапана управления продувкой – Замыкание на +АКБ

P0447: Неисправность запорного клапана Canister – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу

P0448: Запорный клапан фильтра: Замыкание на + АКБ

P0450: Неисправность датчика давления в топливном баке

P0452: Низкий уровень сигнала датчика давления в топливном баке

P0453: Высокий уровень сигнала датчика давления в топливном баке

P0455: Топливный бак: Значительное подтекание масла

P0460: Неверные показания датчика уровня топлива топливного насоса

P0462: Ошибка передачи данных уровня топлива в топливном насосе

P0480: Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Замыкание на источник питания

P0480: Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Обрыв цепи / замыкание на массу

P0481: Реле вентилятора конденсатора (низкой скорости) – Замыкание на +АКБ

P0481: Реле вентилятора конденсатора (низкой скорости) – Обрыв цепи с замыканием на массу

P0483: Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Перегрузка двигателя

P0484: Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Двигатель заторможен

P0485: Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Короткое замыкание

P0500: Сбой при передаче сигнала по шине CAN: Неисправность системы круиз-контроля

P0500: Отказ функции ускорения системы круиз-контроля

P0500: Отказ функции замедления системы круиз-контроля

P0501: Дефектный сигнал датчика скорости автомобиля

P0562: Низкое напряжение аккумуляторной батареи

P0564: Неисправность ручки управления круиз-контроля

P0600: Нарушение связи по шине CAN: ASR

P0600: Нарушение связи по шине CAN: Система ABS

P0600: Неисправность системы иммобилайзера

P0600: Нарушение связи по шине CAN: Блок управления трансмиссией (TCU)

P0600: Нарушение связи по шине CAN: TOD (пост. полный привод) (Не используется)

P0600: Нарушение связи по шине CAN: Рычаг переключения передач

P0600: Нарушение связи по шине CAN: Датчик скорости системы ABS (переднего правого колеса)

P0600: Нарушение связи по шине CAN: Датчик скорости системы ABS (заднего правого колеса)

P0600: Нарушение связи по шине CAN: Ошибка инициализации

P0600: Нарушение связи по шине CAN: Сигнал трансмиссии MSR

P0600: Нарушение связи по шине CAN: Сигнал трансмиссии ASR

P0601: Датчик положения дроссельной заслонки – Неверный сигнал самообучения

P0601: Неисправность памяти отключения круиз контроля

P0601: Неисправность ECU (контроль соединения)

P0601: Прекращение подачи напряжения на серводвигатель

P0601: Серводвигатель – Короткое замыкание или обрыв цепи

P0601: Неисправность ECU (несовместимое ЦПУ)

P0601: Неисправность ECU (Нарушение связи с ЦПУ)

P0601: Неисправность ECU (Нарушение связи с ЦПУ)

P0601: Неисправность ECU (Неисправность ЦПУ2)

P0601: Неисправность ECU (Ошибка по времени выполнения программы ЦПУ2)

P0602: Не выполнено кодирование ECU

P0602: Неправильное кодирование передачи

P0603: Неправильное кодирование VIN ECU

P0604: Неисправность ECU (ОЗУ)

P0605: Неисправность ECU (СППЗУ)

P0605: Неисправность ECU |(Неверная контрольная сумма ОЗУ)

P0605: Неисправность ECU (Неверная контрольная сумма идентификатора кодирования)

P0605: Неисправность ECU (Неверная контрольная сумма кодирования)

P0605: Неисправность ECU (Неверная контрольная сумма при программировании)

P0650: Сигнальная лампа системы диагностики (Engine CHECK) – Замыкание на +АКБ

P0650: Сигнальная лампа системы диагностики (Engine CHECK) – Обрыв цепи или замыкание на массу

P0661: Клапан системы регулируемого воздухозабора – Обрыв цепи или замыкание на землю

P0662: Клапан системы регулируемого воздухозабора – Замыкание на +АКБ

P0702: Неисправность блока TCU

P0702: Неисправность трансмиссии: Напряжение электромагнитного клапана

P0703: Нарушение связи по шине CAN: Выключатель стоп-сигналов

P0705: Неисправность трансмиссии: Рычаг переключения передач

P0715: Неисправность трансмиссии: Датчик скорости автомобиля

P0720: Неисправность трансмиссии: Ошибка вывода данных скорости

P0730: Неисправность трансмиссии: Гидравлическая система

P0730: Неисправность трансмиссии: Ошибка распознавания передачи

P0734: Сбой управления автоматической трансмиссией

P0740: Неисправность трансмиссии: Управление фрикционом гидротрансформатора

P0730: Неисправность трансмиссии: Муфта блокировки гидротрансформатора

P0748: Неисправность трансмиссии: Давление модулятора

P0753: Неисправность трансмиссии: Электромагнитный клапан 1-2 / 4-5

P0758: Неисправность трансмиссии: Электромагнитный клапан 2-3

P0763: Неисправность трансмиссии: Электромагнитный клапан 3-4

P0778: Неисправность трансмиссии: Давление в трансмиссии

P0836: Неисправность трансмиссии: Раздаточная коробка

P1570: Не выполнено кодирование иммобилайзера

P1590: Истекло время защитной отсечки подачи топлива

P1609: Ошибка распознавания сигнала включения стартера

вверх

 

 

 

P0010 Кулачковый исполнительный механизм – Замыкание на +АКБ

• Состояние

– Цепь системы регулирования фаз газораспределения: Замыкание на +АКБ

• Способ устранения

1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №73.

3. Проверить цепь питания кулачкового исполнительного механизма на предмет короткого замыкания или обрыва.

4. Проверить магнит сопутствующее оборудование.

5. Проверить ECU.

P0010 Кулачковый исполнительный механизм – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу

• Состояние

– Цепь системы регулирования фаз газораспределения: Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу

• Способ устранения

1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №73.

3. Проверить цепь питания кулачкового исполнительного механизма на предмет короткого замыкания или обрыва.

4. Проверить магнит сопутствующее оборудование.

5. Проверить ECU.

P0011 Кулачковый исполнительный механизм – Фиксация в положении опережения зажигания

• Состояние

– Шум, вызываемый клапанным распределением (опережение/запаздывание зажигания) в каждом диапазоне выходит за допустимые пределы.

• Способ устранения

1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №73.

3. Проверить цепь питания кулачкового исполнительного механизма на предмет короткого замыкания или обрыва.

4. Проверить магнит сопутствующее оборудование.

5. Проверить ECU.

P0012 Кулачковый исполнительный механизм – Фиксация в положении запаздывания зажигания

• Способ устранения

1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №73.

3. Проверить цепь питания кулачкового исполнительного механизма на предмет короткого замыкания или обрыва.

4. Проверить магнит сопутствующее оборудование.

5. Проверить ECU.

P0101 Ненормальный сигнал датчика HFM

• Состояние

– Определен ненадлежащий расход воздуха.

• Технические характеристики системы

0 кг/ч – 0,99 В

20 кг/ч – 0,47 В

10 кг/ч – 1,2226 ~ 1,2398 В

15 кг/ч – 1,3552 ~ 1,3778 В

30 кг/ч – 1,6783 ~ 1,7146 В

60 кг/ч – 2,1619 ~ 2,2057 В

120 кг/ч – 2,7215 ~ 2,7762 В

250 кг/ч – 3,4388 ~ 3,5037 В

370 кг/ч – 3,8796 ~ 3,9511 В

480 кг/ч – 4,1945 ~ 4,2683 В

640 кг/ч – 4,5667 ~ 4,6469 В

• Способ устранения

1. Измерить фактический расход воздуха при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №92 и 116.

3. Проверить датчик HFM.

4. Проверить ECU.

P0102 Ненормальный сигнал датчика HFM

• Состояние

– Сигнал ниже уровня, соответствующего минимальной нагрузке двигателя (0,02).

– Соответствующая цепь: цепь разомкнута

• Технические характеристики

0 кг/ч – 0,99 В

20 кг/ч – 0,47 В

10 кг/ч – 1,2226 ~ 1,2398 В

15 кг/ч – 1,3552 ~ 1,3778 В

30 кг/ч – 1,6783 ~ 1,7146 В

60 кг/ч – 2,1619 ~ 2,2057 В

120 кг/ч – 2,7215 ~ 2,7762 В

250кг/ч – 3,4388 ~ 3,5037 В

370 кг/ч – 3,8796 ~ 3,9511 В

480 кг/ч – 4,1945 ~ 4,2683 В

640 кг/ч – 4,5667 ~ 4,6469 В

• Способ устранения

1. Измерить фактический расход воздуха при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №92 и 116.

3. Проверить датчик HFM.

4. Проверить ECU.

P0103 Высокий уровень сигнала датчика HFM

• Состояние

– Сигнал превышает уровень, соответствующий максимальной нагрузке двигателя (0,02).

– Соответствующая цепь: цепь замкнута

• Технические характеристики системы

0 кг/ч – 0,99 В

20 кг/ч – 0,47 В

10 кг/ч – 1,2226 ~ 1,2398 В

15 кг/ч – 1,3552 ~ 1,3778 В

30 кг/ч – 1,6783 ~ 1,7146 В

60 кг/ч – 2,1619 ~ 2,2057 В

120 кг/ч – 2,7215 ~ 2,7762 В

250 кг/ч – 3,4388 ~ 3,5037 В

370 кг/ч – 3,8796 ~ 3,9511 В

480 кг/ч – 4,1945 ~ 4,2683 В

640 кг/ч – 4,5667 ~ 4,6469 В

• Способ устранения

1. Измерить фактический расход воздуха при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №92 и 116.

3. Проверить датчик HFM.

P0105 Ненормальный сигнал датчика давления во впускном коллекторе (только E23)

P0111 Ненормальный сигнал датчика температуры воздуха на впуске.

• Состояние

– Изменение температуры более чем на 20°C произошло более 5 раз.

• Технические характеристики системы

20°C – 2420 Ом – 2,65 В

30°C – 1662 Ом – 2,18 В

50°C – 853 Ом – 1,40 В

• Способ устранения

1. Измерить фактическую температуру при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №80 и 116.

3. Проверить датчик температуры воздуха на впуске (ATS-HFM 6.0, встроенный).

4. Проверить ECU.

P0112 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске – Обрыв цепи

• Состояние

– Уровень сигнала датчика ниже минимального указанного значения (0,1 В).

– Соответствующая цепь: цепь разомкнута

• Технические характеристики системы

20°C – 2420 Ом – 2,65 В

30°C – 1662 Ом – 2,18 В

50°C – 853 Ом – 1,40 В

• Способ устранения

1. Измерить фактическую температуру при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №80 и 116.

3. Проверить датчик температуры воздуха на впуске (ATS-HFM 6.0, встроенный).

4. Проверить ECU.

P0113 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске – Короткое замыкание

• Состояние

– Уровень сигнала датчика выше максимального указанного значения (4,9 В).

– Соответствующая цепь: цепь замкнута

• Технические характеристики

20°C – 2420 Ом – 2,65 В

30°C – 1662 Ом – 2,18 В

50°C – 853 Ом – 1,40 В

• Способ устранения

1. Измерить фактическую температуру при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №80 и 116.

3. Проверить датчик температуры воздуха на впуске (ATS-HFM 6.0, встроенный).

4. Проверить ECU.

P0116 Ненормальный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости

• Состояние

– Температура охлаждающей жидкости после прогрева двигателя составляет менее 50°C.

• Технические характеристики системы

20°C – 2,50 кОм – 3,57 В

80°C – 0,32 кОм – 1,22 В

100°C – 0,18 кОм – 0,78 В

• Способ устранения

1. Измерить фактическую температуру при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №78 и 79.

3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

4. Проверить ECU.

P0117 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости – Обрыв в цепи

• Состояние

– Уровень сигнала датчика ниже минимального указанного значения (0,11 В).

– Соответствующая цепь: цепь разомкнута

• Технические характеристики

20°C – 2,50 кОм – 3,57 В

80°C – 0,32 кОм – 1,22 В

100°C – 0,18 кОм – 0,78 В

• Способ устранения

1. Измерить фактическую температуру при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №78 и 79.

3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

4. Проверить ECU.

P0118 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости – Короткое замыкание

• Состояние

– Уровень сигнала датчика выше максимального указанного значения (4,96 В).

– Соответствующая цепь: цепь замкнута

• Технические характеристики

20°C – 2,50 кОм – 3,57 В

80°C – 0,32 кОм – 1,22 В

100°C – 0,18 кОм – 0,78 В

• Способ устранения

1. Измерить фактическую температуру при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №78 и 79.

3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

4. Проверить ECU.

P0120 Датчик положения дроссельной заслонки №1 – Низкое напряжение

• Состояние

– Цепь датчика №1 положения дроссельной заслонки: короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу

• Технические характеристики

– Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2

Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм

Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм

– Напряжение на потенциометре: 5 В

– Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20%

– Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА

– Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%

– Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.

3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

4. Проверить ECU.

P0120 Датчик положения дроссельной заслонки №1 – Высокое напряжение

• Состояние

– Замыкание на массу цепи питания датчика положения дроссельной заслонки №1.

• Технические характеристики

– Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2

Датчик положения дроссельной заслонки

Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм

Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм

– Напряжение на потенциометре: 5 В

– Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20%

– Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА

– Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%

– Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.

3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

4. Проверить ECU.

P0120 Датчик положения дроссельной заслонки №2 – Низкое напряжение

• Состояние

– Цепь датчика №2 положения дроссельной заслонки: короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу

• Технические характеристики

– Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2

Датчик положения дроссельной заслонки

Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм

Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм

– Напряжение на потенциометре: 5 В

– Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20%

– Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА

– Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%

– Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.

3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

4. Проверить ECU.

P0120 Датчик положения дроссельной заслонки №2 – Высокое напряжение

• Состояние

– Замыкание на массу цепи питания датчика положения дроссельной заслонки №2.

• Технические характеристики

– Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2

Датчик положения дроссельной заслонки

Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм

Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм

– Напряжение на потенциометре: 5 В

– Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20%

– Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА

– Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%

– Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.

3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

4. Проверить ECU.

P0120 Привод дроссельной заслонки – Недостаточная мощность источника питания

• Состояние

– Цепь привода: цепь замкнута

• Технические характеристики

– Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2

Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм

Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм

– Напряжение на потенциометре: 5 В

– Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20%

– Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА

– Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%

– Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.

3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

4. Проверить ECU.

P0120 Положение клапана датчика положения дроссельной заслонки (TPS) не соответствует значению сигнала датчика HFM

• Состояние

– Неисправен потенциометр.

• Технические характеристики

– Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2

Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм

Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм

– Напряжение на потенциометре: 5 В

– Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20%

– Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА

– Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%

– Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.

3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

4. Проверить ECU.

P0120 Неисправность обоих датчиков положения дроссельной заслонки

• Состояние

– Неисправен потенциометр.

• Технические характеристики

– Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2

– Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм

Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм

– Напряжение на потенциометре: 5 В

– Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20%

– Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА

– Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%

– Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.

3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

4. Проверить ECU.

P0120 Несоответствующие сигналы датчиков №1 и №2 положения дроссельной заслонки

• Состояние

– На потенциометре имеет место разность сигналов 1/2.

• Технические характеристики

– Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2

Датчик положения дроссельной заслонки

Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм

Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм

– Напряжение на потенциометре: 5 В

– Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20%

– Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА

– Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%

– Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.

3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

4. Проверить ECU.

P0120 Неисправность привода дроссельной заслонки

• Состояние

– Неисправна проводка или привод.

• Технические характеристики

– Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2

Датчик положения дроссельной заслонки

Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм

Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм

– Напряжение на потенциометре: 5 В

– Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20%

– Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА

– Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%

– Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.

3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

4. Проверить ECU.

P0120 Неисправность цепи датчика расхода воздуха на впуске и датчика положения дроссельной заслонки

• Технические характеристики

– Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2

Датчик положения дроссельной заслонки

Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм

Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм

– Напряжение на потенциометре: 5 В

– Сопротивление потенциометра: 1 кОм±20%

– Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА

– Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%

– Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.

3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

4. Проверить ECU.

P0120 Неисправность датчика положения педали акселератора – Нарушение питания

• Технические характеристики

– Согласующее сопротивление датчика положения педали акселератора (SPS) 1/2: 464 кОм

– Напряжение на потенциометре 1/2: 5 / 2,5 В

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №31, 32, 47, 48, 50 и 51.

3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

P0120 Неисправность датчика №1 положения педали акселератора – Низкое напряжение

• Технические характеристики

– Согласующее сопротивление датчика SPS 1/2: 464 кОм

– Напряжение на потенциометре 1/2: 5 / 2,5 В

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №31, 32, 47, 48, 50 и 51.

3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

P0120 Неисправность датчика №1 положения педали акселератора – Высокое напряжение

• Технические характеристики

– Согласующее сопротивление датчика SPS 1/2: 464 кОм

– Напряжение на потенциометре 1/2: 5 / 2,5 В

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №31, 32, 47, 48, 50 и 51.

3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

P0120 Неисправность датчика №2 положения педали акселератора – Низкое напряжение

• Технические характеристики

– Согласующее сопротивление датчика SPS 1/2: 464 кОм

– Напряжение на потенциометре 1/2: 5 / 2,5 В

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №31, 32, 47, 48, 50 и 51.

3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

P0120 Неисправность датчика №2 положения педали акселератора – Высокое напряжение

• Технические характеристики

– Согласующее сопротивление датчика SPS 1/2: 464 кОм

– Напряжение на потенциометре 1/2: 5 / 2,5 В

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №31, 32, 47, 48, 50 и 51.

3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

P0120 Неисправность датчиков №1 и №2 положения педали акселератора – Ненормальный сигнал

• Технические характеристики

– Согласующее сопротивление датчика SPS 1/2: 464 кОм

– Напряжение на потенциометре 1/2: 5 / 2,5 В

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №31, 32, 47, 48, 50 и 51.

3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

P0120 Неисправность датчиков №1 и №2 положения педали акселератора

• Технические характеристики

– Согласующее сопротивление датчика SPS 1/2: 464 кОм

– Напряжение на потенциометре 1/2: 5 / 2,5 В

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №31, 32, 47, 48, 50 и 51.

3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

P0121 Сбой функции адаптивного управления приводом датчика положения дроссельной заслонки

• Состояние

– Привод не отрегулирован надлежащим образом, требуемые условия не удовлетворены.

• Технические характеристики

– Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2

Датчик положения дроссельной заслонки

Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм

Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм

– Напряжение на потенциометре: 5 В

– Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20%

– Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА

– Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%

– Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.

3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

4. Проверить ECU.

P0121 Неисправность возвратной пружины корпуса дроссельной заслонки

• Состояние

– Неисправна возвратная пружина привода.

• Технические характеристики

– Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2

Датчик положения дроссельной заслонки

Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм

Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм

– Напряжение на потенциометре: 5 В

– Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20%

– Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА

– Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%

– Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.

3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

4. Проверить ECU.

P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости в процессе регулирования соотношения воздух/топливо

• Состояние

– Температура охлаждающей жидкости ниже температуры, указанной для регулирования соотношения воздух/топливо после прогрева двигателя.

• Технические характеристики

20°C – 2,50 кОм – 3,57 В

80°C – 0,32 кОм – 1,22 В

100°C – 0,18 кОм – 0,78 В

• Способ устранения

1. Измерить фактическую температуру при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №78 и 79.

3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

4. Проверить ECU.

P0128 Термостат полностью открыт

• Состояние

1. Фактическая температура охлаждающей жидкости ниже температуры, вычисленной ECU, вследствие медленного прогрева двигателя.

• Способ устранения

1. Проверить термостат.

 

 

 

ВНИМАНИЕ

• Кислородный датчик №1 установлен перед каталитическим нейтрализатором (для выпускного коллектора 1/2/3), а кислородный датчик №2 установлен после каталитического нейтрализатора.

• Кислородный датчик №3 установлен перед каталитическим нейтрализатором (для выпускного коллектора 4/5/6), а кислородный датчик №4 установлен после каталитического нейтрализатора.

 

 

 

P0131 Кислородный датчик №1 – Напряжение ниже минимально допустимого

• Технические характеристики

– Рабочий ток менее 1,6 A

– Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд (см. P0133)

• Способ устранения

1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №9.

3. Проверить питание нагревателя.

4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.

5. Проверить ECU.

P0132 Кислородный датчик №1 – Превышение напряжения

• Состояние

– Кислородный датчик №1неисправен.

Выходное напряжение ≥ 1,05 В

Измеренное напряжение выходит за допустимые пределы.

• Технические характеристики

– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ

– Сопротивление изоляции:

≥ 10 МОм (350°C)

≥ 300 кОм (850°C)

Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)

Между цепью датчика и корпусом

– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника

– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №16 и 17.

3. Проверить кислородный датчик.

4. Проверить ECU.

P0133 Кислородный датчик №1 – Ненормальная работа.

• Состояние

– Кислородный датчик №1 неисправен

Имеет место запаздывание отклика на сигнал датчика.

Интервал замкнутого регулирования соотношения воздух/топливо ≥ 1500 мс

• Технические характеристики

– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ

– Сопротивление изоляции:

≥ 10 МОм (350°C)

≥ 300 кОм (850°C)

Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)

Между цепью датчика и корпусом

– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника

– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №16 и 17.

3. Проверить кислородный датчик.

4. Проверить ECU.

P0134 Кислородный датчик №1 – Неисправность

• Состояние

– Кислородный датчик №1неисправен.

Датчик не работает.

• Технические характеристики

– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ

– Сопротивление изоляции:

≥ 10 МОм (350°C)

≥ 300 кОм (850°C)

Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)

Между цепью датчика и корпусом

– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника

– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №16 и 17.

3. Проверить кислородный датчик.

4. Проверить ECU.

P0134 Кислородный датчик №1 – Индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя)

• Состояние

– Кислородный датчик №1 неисправен

Отсутствие сигнала "LEAN" (бедная смесь) после перекрытия подачи топлива.

• Технические характеристики

– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ

– Сопротивление изоляции:

≥ 10 МОм (350°C)

≥ 300 кОм (850°C)

Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)

Между цепью датчика и корпусом

– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника

– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №16 и 17.

3. Проверить кислородный датчик.

4. Проверить ECU.

P0135 Кислородный датчик №1 – Ненормальный ток нагрева: обрыв, короткое замыкание или замыкание на массу в цепи нагревателя

• Состояние

– Кислородный датчик №1 не нагревается надлежащим образом.

Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А)

• Технические характеристики

– Рабочий ток менее 1,6 A

– Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд

• Способ устранения

1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №9.

3. Проверить питание нагревателя.

4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.

5. Проверить ECU.

P0135 Нагреватель кислородного датчика – Замыкание на +АКБ

• Состояние

– Кислородный датчик №1 не нагревается надлежащим образом.

Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А)

• Технические характеристики

– Рабочий ток менее 1,6 A

– Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд

• Способ устранения

1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №9.

3. Проверить питание нагревателя.

4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.

5. Проверить ECU.

P0135 Нагреватель кислородного датчика №1 – Обрыв цепи или замыкание на массу

• Состояние

– Кислородный датчик №1 не нагревается надлежащим образом.

Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А)

• Технические характеристики

– Рабочий ток менее 1,6 A

– Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд

• Способ устранения

1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №9.

3. Проверить питание нагревателя.

4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.

5. Проверить ECU.

P0137 Кислородный датчик №2 – Напряжение ниже минимально допустимого

• Состояние

– Кислородный датчик №2 неисправен.

Датчик не работает.

• Технические характеристики

– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ

– Сопротивление изоляции:

≥ 10 МОм (350°C)

≥ 300 кОм (850°C)

Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)

Между цепью датчика и корпусом

– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника

– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №19 и 20.

3. Проверить кислородный датчик.

4. Проверить ECU.

P0138 Кислородный датчик №2 – Превышение напряжения

• Состояние

– Кислородный датчик №2 неисправен.

Выходное значение выходит за пределы допустимого диапазона.

Измеренное напряжение выходит за допустимые пределы.

• Технические характеристики

– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ

– Сопротивление изоляции:

≥ 10 МОм (350°C)

≥ 300 кОм (850°C)

Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)

Между цепью датчика и корпусом

– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника

– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №19 и 20.

3. Проверить кислородный датчик.

4. Проверить ECU.

P0140 Кислородный датчик №2 – Индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя)

• Состояние

– Кислородный датчик №2 неисправен.

Отсутствие сигнала "LEAN" (бедная смесь) после перекрытия подачи топлива.

• Технические характеристики

– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ

– Сопротивление изоляции:

≥ 10 МОм (350°C)

≥ 300 кОм (850°C)

Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)

Между цепью датчика и корпусом

– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника

– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №19 и 20.

3. Проверить кислородный датчик.

4. Проверить ECU.

P0141 Нагреватель кислородного датчика №2 – Замыкание на +АКБ

• Состояние

– Кислородный датчик №1 не нагревается надлежащим образом.

Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А)

• Технические характеристики

– Рабочий ток менее 1,6 A

– Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд

• Способ устранения

1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №7.

3. Проверить питание нагревателя.

4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.

5. Проверить ECU.

P0141 Нагреватель кислородного датчика №2 – Обрыв цепи или замыкание на массу

• Состояние

– Кислородный датчик №2 не нагревается надлежащим образом.

Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А)

• Технические характеристики

– Рабочий ток менее 1,6 A

– Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд

• Способ устранения

1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №7.

3. Проверить питание нагревателя.

4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.

5. Проверить ECU.

P0141 Кислородный датчик №2 – слабый нагрев.

• Состояние

– Кислородный датчик №2 неисправен.

Имеет место запаздывание отклика на сигнал датчика.

• Технические характеристики

– Рабочий ток менее 1,6 A

– Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд

• Способ устранения

1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №7.

3. Проверить питание нагревателя.

4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.

5. Проверить ECU.

P0151 Кислородный датчик №3 – напряжение ниже минимально допустимого

• Технические характеристики

– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ

– Сопротивление изоляции:

≥ 10 МОм (350°C)

≥ 300 кОм (850°C)

Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)

Между цепью датчика и корпусом

– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника

– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №22 и 23.

3. Проверить кислородный датчик.

4. Проверить ECU.

P0152 Кислородный датчик №3 – превышение напряжения

• Состояние

– Кислородный датчик №3 неисправен

Выходное значение выходит за пределы допустимого диапазона.

Измеренное напряжение выходит за допустимые пределы.

• Технические характеристики

– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ

– Сопротивление изоляции:

≥ 10 МОм (350°C)

≥ 300 кОм (850°C)

Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)

Между цепью датчика и корпусом

– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника

– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №22 и 23.

3. Проверить кислородный датчик.

4. Проверить ECU.

P0153 Кислородный датчик №3 – ненормальная работа.

• Состояние

– Кислородный датчик №3 неисправен

Имеет место запаздывание отклика на сигнал датчика.

• Технические характеристики

– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ

– Сопротивление изоляции:

≥ 10 МОм (350°C)

≥ 300 кОм (850°C)

Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)

Между цепью датчика и корпусом

– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника

– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №22 и 23.

3. Проверить кислородный датчик.

4. Проверить ECU.

P0154 Кислородный датчик №3 – неисправность

• Состояние

– Кислородный датчик №3 неисправен.

Датчик не работает.

• Технические характеристики

– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ

– Сопротивление изоляции:

≥ 10 МОм (350°C)

≥ 300 кОм (850°C)

Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)

Между цепью датчика и корпусом

– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника

– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №22 и 23.

3. Проверить кислородный датчик.

4. Проверить ECU.

P0154 Кислородный датчик №3 – индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя)

• Состояние

– Кислородный датчик №3 неисправен

Отсутствие сигнала "LEAN" (бедная смесь) после перекрытия подачи топлива.

• Технические характеристики

– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ

– Сопротивление изоляции:

≥ 10 МОм (350°C)

≥ 300 кОм (850°C)

Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)

Между цепью датчика и корпусом

– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника

– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №22 и 23.

3. Проверить кислородный датчик.

4. Проверить ECU.

P0155 Кислородный датчик №3 – ненормальный ток нагрева

• Состояние

– Кислородный датчик №3 не нагревается надлежащим образом.

Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А)

• Технические характеристики

– Рабочий ток менее 1,6 A

– Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд

• Способ устранения

1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №6.

3. Проверить питание нагревателя.

4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.

5. Проверить ECU.

P0155 Нагреватель кислородного датчика №3 – замыкание на +АКБ

• Состояние

– Кислородный датчик №3 не нагревается надлежащим образом.

Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А)

• Технические характеристики

– Рабочий ток менее 1,6 A

– Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд

• Способ устранения

1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №6.

3. Проверить питание нагревателя.

4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.

5. Проверить ECU.

P0155 Нагреватель кислородного датчика №3 – обрыв цепи или замыкание на массу

• Состояние

– Кислородный датчик №3 не нагревается надлежащим образом.

Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А)

• Технические характеристики

– Рабочий ток менее 1,6 A

– Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд

• Способ устранения

1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №6.

3. Проверить питание нагревателя.

4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.

5. Проверить ECU.

P0157 Кислородный датчик №4 – Напряжение ниже минимально допустимого

• Технические характеристики

– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ

– Сопротивление изоляции:

≥ 10 МОм (350°C)

≥ 300 кОм (850°C)

Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 МОм (850°C)

Между цепью датчика и корпусом

– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника

– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №25 и 26.

3. Проверить кислородный датчик.

4. Проверить ECU.

P0158 Кислородный датчик №4 – превышение напряжения

• Состояние

– Кислородный датчик №4 неисправен

Выходное значение выходит за пределы допустимого диапазона.

Измеренное напряжение выходит за допустимые пределы.

• Технические характеристики

– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ

– Сопротивление изоляции:

≥ 10 МОм (350°C)

≥ 300 кОм (850°C)

Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 МОм (850°C)

Между цепью датчика и корпусом

– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника

– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №25 и 26.

3. Проверить кислородный датчик.

4. Проверить ECU.

P0160 Кислородный датчик №4 – индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя)

• Состояние

– Кислородный датчик №4 неисправен

Отсутствие сигнала "LEAN" (бедная смесь) после перекрытия подачи топлива.

• Технические характеристики

– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ

– Сопротивление изоляции:

≥ 10 МОм (350°C)

≥ 300 кОм (850°C)

Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 МОм (850°C)

Между цепью датчика и корпусом

– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника

– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №25 и 26.

3. Проверить кислородный датчик.

4. Проверить ECU.

P0161 Кислородный датчик №4 – слабый нагрев.

• Технические характеристики

– Рабочий ток менее 1,6 A

– Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд

• Способ устранения

1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №3.

3. Проверить питание нагревателя.

4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.

5. Проверить ECU.

P0161 Нагреватель кислородного датчика №4 – замыкание на +АКБ

• Технические характеристики

– Рабочий ток менее 1,6 A

– Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд

• Способ устранения

1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №3.

3. Проверить питание нагревателя.

4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.

5. Проверить ECU.

P0161 Нагреватель кислородного датчика №4 – Обрыв цепи или замыкание на массу

• Технические характеристики

– Рабочий ток менее 1,6 A

– Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд

• Способ устранения

1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №3.

3. Проверить питание нагревателя.

4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.

5. Проверить ECU.

P0171 Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: богатая топливная смесь

• Технические характеристики

– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ

– Сопротивление изоляции:

≥ 10 МОм (350°C)

≥ 300 кОм (850°C)

Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)

Между цепью датчика и корпусом

– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника

– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №16 и 17.

3. Проверить кислородный датчик.

4. Проверить ECU.

P0171 Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – богатая топливная смесь

• Способ устранения

1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.

2. Проверить клапан продувки и его цепь.

3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.

5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.

P0171 Неисправность системы адаптивного регулирования – богатая смесь при работе на холостом ходу

• Способ устранения

1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.

2. Проверить клапан продувки и его цепь.

3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.

5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.

P0171 Неисправность системы адаптивного регулирования – богатая смесь при низкой нагрузке

• Способ устранения

1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.

2. Проверить клапан продувки и его цепь.

3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.

5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.

P0171 Неисправность системы адаптивного регулирования – богатая смесь при высокой нагрузке

• Способ устранения

1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.

2. Проверить клапан продувки и его цепь.

3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.

5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.

P0172 Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – бедная топливная смесь

• Способ устранения

1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.

2. Проверить клапан продувки и его цепь.

3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.

5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.

P0172 Неисправность системы адаптивного регулирования – бедная смесь при работе на холостом ходу

• Способ устранения

1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.

2. Проверить клапан продувки и его цепь.

3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.

5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.

P0172 Неисправность системы адаптивного регулирования – бедная смесь при низкой нагрузке

• Способ устранения

1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.

2. Проверить клапан продувки и его цепь.

3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.

5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.

P0172 Неисправность системы адаптивного регулирования – бедная смесь при высокой нагрузке

• Способ устранения

1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.

2. Проверить клапан продувки и его цепь.

3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.

5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.

P0172 Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: бедная топливная смесь

• Технические характеристики

– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ

– Сопротивление изоляции:

≥ 10 МОм (350°C)

≥ 300 кОм (850°C)

Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)

Между цепью датчика и корпусом

– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника

– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №19 и 20.

3. Проверить кислородный датчик.

4. Проверить ECU.

P0174 Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – богатая топливная смесь

• Способ устранения

1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.

2. Проверить клапан продувки и его цепь.

3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.

5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.

P0174 Богатая топливная смесь при работе на холостом ходу

• Способ устранения

1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.

2. Проверить клапан продувки и его цепь.

3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.

5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.

P0174 Богатая топливная смесь при низкой нагрузке

• Способ устранения

1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.

2. Проверить клапан продувки и его цепь.

3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.

5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.

P0174 Богатая топливная смесь при высокой нагрузке

• Способ устранения

1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.

2. Проверить клапан продувки и его цепь.

3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.

5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.

P0174 Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: богатая топливная смесь

• Технические характеристики

– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ

– Сопротивление изоляции:

≥ 10 МОм (350°C)

≥ 300 кОм (850°C)

Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)

Между цепью датчика и корпусом

– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника

– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №22 и 23.

3. Проверить кислородный датчик.

4. Проверить ECU.

P0175 Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – бедная топливная смесь

• Способ устранения

1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.

2. Проверить клапан продувки и его цепь.

3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.

5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.

P0175 Бедная топливная смесь при работе на холостом ходу

• Способ устранения

1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.

2. Проверить клапан продувки и его цепь.

3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.

5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.

P0175 Бедная топливная смесь при низкой нагрузке

• Способ устранения

1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.

2. Проверить клапан продувки и его цепь.

3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.

5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.

P0175 Бедная топливная смесь при высокой нагрузке

• Способ устранения

1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.

2. Проверить клапан продувки и его цепь.

3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.

5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.

P0175 Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: бедная топливная смесь

• Технические характеристики

– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ

– Сопротивление изоляции:

≥ 10 МОм (350°C)

≥ 300 кОм (850°C)

Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 МОм (850°C)

Между цепью датчика и корпусом

– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника

– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №25 и 26.

3. Проверить кислородный датчик.

4. Проверить ECU.

P0221 Выход замедления за допустимые пределы (ЦПУ2)

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

3. Проверить ECU.

P0221 Выход ускорения за допустимые пределы (ЦПУ2)

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

3. Проверить ECU.

P0221 Двойное действие рычага управления (ЦПУ2)

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

3. Проверить ECU.

P0221 Отказ предохранительной функции рычага управления (ЦПУ2)

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

3. Проверить ECU.

P0221 Сбой при изменении положения педали (ЦПУ2)

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

3. Проверить ECU.

P0221 Сбой при изменении положения педали (ЦПУ2)

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

3. Проверить ECU.

P0221 Дефектные данные для регулирования при постоянной скорости движения (ЦПУ2)

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

3. Проверить ECU.

P0221 Детектировано неверное положение педали (ЦПУ2)

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

3. Проверить ECU.

P0221 Детектировано неверное положение дроссельной заслонки (ЦПУ2)

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

3. Проверить ECU.

P0221 Детектировано нарушение связи по шине CAN (ЦПУ2)

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

3. Проверить ECU.

P0221 Детектирована неверная конфигурация (ЦПУ2)

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

3. Проверить ECU.

P0221 Детектирована неисправность АЦП (ЦПУ2)

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

3. Проверить ECU.

P0221 ЦПУ №1и №2 – Сбой сигнала положения педали

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

3. Проверить ECU.

P0221 ЦПУ №1и №2 – Сбой сигнала положения клапана TP

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

3. Проверить ECU.

P0221 ЦПУ №1и №2 – Сбой сигнала системы MSR

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

3. Проверить ECU.

P0221 ЦПУ №1и №2 – Регулирование оборотов холостого хода

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

3. Проверить ECU.

P0221 Детектировано переполнение АЦП (ЦПУ2)

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

3. Проверить ECU.

P0221 Неисправность ПЗУ (ЦПУ2)

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

3. Проверить ECU.

P0221 Неисправность ОЗУ (ЦПУ2)

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

3. Проверить ECU.

P0221 Сбой распознавания ЦПУ (ЦПУ2)

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

3. Проверить ECU.

P0231 Реле топливного насоса – Обрыв цепи с замыканием на массу

• Состояние

– Цепь топливного насоса: короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу

• Технические характеристики

– Напряжение между контактом №33 и массой: менее 1 В (ток = 150 мА)

• Способ устранения

1. Проверить цепь и контакт разъема ECU№33.

2. Проверить реле топливного насоса.

3. Проверить ECU.

P0232 Реле топливного насоса – Замыкание на +АКБ.

• Состояние

– Топливный насос: Замыкание на +АКБ

• Технические характеристики

– Напряжение между контактом №33 и массой: менее 1 В (ток = 150 мА)

• Способ устранения

1. Проверить цепь и контакт разъема ECU№33.

2. Проверить реле топливного насоса.

3. Проверить ECU.

P0261 Форсунка №1 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу

• Состояние

– Неисправна форсунка №1.

– Цепь форсунки №1: замыкание на массу

• Технические характеристики

– Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C

– Рабочее давление: 380 кПа

– Напряжение питания: 6 ~ 16 В

• Способ устранения

1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №63.

2. Проверить форсунку.

3. Проверить ECU.

P0262 Форсунка №1 – Замыкание на +АКБ

• Состояние

– Неисправна форсунка №1.

– Цепь форсунки №1: Замыкание на +АКБ

• Технические характеристики

– Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C

– Рабочее давление: 380 кПа

– Напряжение питания: 6 ~ 16 В

• Способ устранения

1. Проверить питание и вывод форсунки №1

2. Проверить форсунку.

3. Проверить ECU.

P0264 Форсунка №2 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу

• Состояние

– Неисправна форсунка №2.

– Цепь форсунки №2: замыкание на массу

• Технические характеристики

– Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C

– Рабочее давление: 380 кПа

– Напряжение питания: 6 ~ 16 В

• Способ устранения

1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №61. (Для E23 контакт ECU №64)

2. Проверить форсунку.

3. Проверить ECU.

P0265 Форсунка №2 – Замыкание на +АКБ

• Состояние

– Неисправна форсунка №2.

– Цепь форсунки №2: Замыкание на +АКБ

• Технические характеристики

– Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C

– Рабочее давление: 380 кПа

– Напряжение питания: 6 ~ 16 В

• Способ устранения

1. Проверить питание и вывод форсунки №2

2. Проверить форсунку.

3. Проверить ECU.

P0267 Форсунка №3 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу

• Состояние

– Неисправна форсунка №3.

– Цепь форсунки №3: замыкание на массу

• Технические характеристики

– Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C

– Рабочее давление: 380 кПа

– Напряжение питания: 6 ~ 16 В

• Способ устранения

1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №66. (Для E23 контакт ECU №64)

2. Проверить форсунку.

3. Проверить ECU.

P0268 Форсунка №3 – Замыкание на +АКБ

• Состояние

– Неисправна форсунка №3.

– Цепь форсунки №3: Замыкание на +АКБ

• Технические характеристики

– Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C

– Рабочее давление: 380 кПа

– Напряжение питания: 6 ~ 16 В

• Способ устранения

1. Проверить питание и вывод форсунки №3

2. Проверить форсунку.

3. Проверить ECU.

P0270 Форсунка №4 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу

• Состояние

– Неисправна форсунка №4.

– Цепь форсунки №4: замыкание на массу

• Технические характеристики

– Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C

– Рабочее давление: 380 кПа

– Напряжение питания: 6 ~ 16 В

• Способ устранения

1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №62. (Для E23 контакт ECU №64)

2. Проверить форсунку.

3. Проверить ECU.

P0271 Форсунка №4 – Замыкание на +АКБ

• Состояние

– Неисправна форсунка №4.

– Цепь форсунки №4: Замыкание на +АКБ

• Технические характеристики

– Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C

– Рабочее давление: 380 кПа

– Напряжение питания: 6 ~ 16 В

• Способ устранения

1. Проверить питание и вывод форсунки №4

2. Проверить форсунку.

3. Проверить ECU.

P0273 Форсунка №5 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу

• Состояние

– Неисправна форсунка №5.

– Цепь форсунки №5: замыкание на массу

• Технические характеристики

– Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C

– Рабочее давление: 380 кПа

– Напряжение питания: 6 ~ 16 В

• Способ устранения

1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №65.

2. Проверить форсунку.

3. Проверить ECU.

P0274 Форсунка №5 – Замыкание на +АКБ

• Состояние

– Неисправна форсунка №5.

– Цепь форсунки №5: Замыкание на +АКБ

• Технические характеристики

– Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C

– Рабочее давление: 380 кПа

– Напряжение питания: 6 ~ 16 В

• Способ устранения

1. Проверить питание и вывод форсунки №5

2. Проверить форсунку.

3. Проверить ECU.

P0276 Форсунка №6 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу

• Состояние

– Неисправна форсунка №6.

– Имеет место замыкание форсунки №6 на массу.

• Технические характеристики

– Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C

– Рабочее давление: 380 кПа

– Напряжение питания: 6 ~ 16 В

• Способ устранения

1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №64.

2. Проверить форсунку.

3. Проверить ECU.

P0277 Форсунка №6 – Замыкание на +АКБ

• Состояние

– Неисправна форсунка №6.

– Цепь форсунки №6: Замыкание на +АКБ

• Технические характеристики

– Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C

– Рабочее давление: 380 кПа

– Напряжение питания: 6 ~ 16 В

• Способ устранения

1. Проверить питание и вывод форсунки №6.

2. Проверить форсунку.

3. Проверить ECU.

P0300 Цилиндр – Нарушение зажигания

• Состояние

– Имеют место пропуски зажигания более чем в одном цилиндре, что вызывает увеличение токсичности отработавших газов и ухудшение состояния каталитического нейтрализатора.

• Способ устранения

1. Проверить систему зажигания.

2. Проверить систему впрыска топлива.

3. Проверить давление топлива.

4. Проверить давление компрессии.

5. Проверить фазы газораспределения и зазоры клапанов.

6. Проверить датчик расхода воздуха на впуске.

7. Проверить датчик положения коленчатого вала и воздушный зазор.

8. Проверить электропроводку двигателя.

9. Проверить ECU.

P0301 Цилиндр №1 – Нарушение зажигания

• Состояние

– Имеют место пропуски зажигания в цилиндре №1, что вызывает увеличение токсичности отработавших газов и ухудшение состояния каталитического нейтрализатора.

• Способ устранения

1. Проверить систему зажигания.

2. Проверить систему впрыска топлива.

3. Проверить давление топлива.

4. Проверить давление компрессии.

5. Проверить фазы газораспределения и зазоры клапанов.

6. Проверить датчик расхода воздуха на впуске.

7. Проверить датчик положения коленчатого вала и воздушный зазор.

8. Проверить электропроводку двигателя.

9. Проверить ECU.

P0302 Цилиндр №2 – Нарушение зажигания

• Состояние

– Имеют место пропуски зажигания в цилиндре №2, что вызывает увеличение токсичности отработавших газов и ухудшение состояния каталитического нейтрализатора.

• Способ устранения

1. Проверить систему зажигания.

2. Проверить систему впрыска топлива.

3. Проверить давление топлива.

4. Проверить давление компрессии.

5. Проверить фазы газораспределения и зазоры клапанов.

6. Проверить датчик расхода воздуха на впуске.

7. Проверить датчик положения коленчатого вала и воздушный зазор.

8. Проверить электропроводку двигателя.

9. Проверить ECU.

P0303 Цилиндр №3 – Нарушение зажигания

• Состояние

– Имеют место пропуски зажигания в цилиндре №3, что вызывает увеличение токсичности отработавших газов и ухудшение состояния каталитического нейтрализатора.

• Способ устранения

1. Проверить систему зажигания.

2. Проверить систему впрыска топлива.

3. Проверить давление топлива.

4. Проверить давление компрессии.

5. Проверить фазы газораспределения и зазоры клапанов.

6. Проверить датчик расхода воздуха на впуске.

7. Проверить датчик положения коленчатого вала и воздушный зазор.

8. Проверить электропроводку двигателя.

9. Проверить ECU.

P0304 Цилиндр №4 – Нарушение зажигания

• Состояние

– Имеют место пропуски зажигания в цилиндре №4, что вызывает увеличение токсичности отработавших газов и ухудшение состояния каталитического нейтрализатора.

• Способ устранения

1. Проверить систему зажигания.

2. Проверить систему впрыска топлива.

3. Проверить давление топлива.

4. Проверить давление компрессии.

5. Проверить фазы газораспределения и зазоры клапанов.

6. Проверить датчик расхода воздуха на впуске.

7. Проверить датчик положения коленчатого вала и воздушный зазор.

8. Проверить электропроводку двигателя.

9. Проверить ECU.

P0305 Цилиндр №5 – Нарушение зажигания

• Состояние

– Имеют место пропуски зажигания в цилиндре №5, что вызывает увеличение токсичности отработавших газов и ухудшение состояния каталитического нейтрализатора.

• Способ устранения

1. Проверить систему зажигания.

2. Проверить систему впрыска топлива.

3. Проверить давление топлива.

4. Проверить давление компрессии.

5. Проверить фазы газораспределения и зазоры клапанов.

6. Проверить датчик расхода воздуха на впуске.

7. Проверить датчик положения коленчатого вала и воздушный зазор.

8. Проверить электропроводку двигателя.

9. Проверить ECU.

P0306 Цилиндр №6 – Нарушение зажигания

• Состояние

– Имеют место пропуски зажигания в цилиндре №6, что вызывает увеличение токсичности отработавших газов и ухудшение состояния каталитического нейтрализатора.

• Способ устранения

1. Проверить систему зажигания.

2. Проверить систему впрыска топлива.

3. Проверить давление топлива.

4. Проверить давление компрессии.

5. Проверить фазы газораспределения и зазоры клапанов.

6. Проверить датчик расхода воздуха на впуске.

7. Проверить датчик положения коленчатого вала и воздушный зазор.

8. Проверить электропроводку двигателя.

9. Проверить ECU.

P0325 Неисправность датчика детонации (Цилиндры 1, 2, 3) (Для E23 цилиндры 1, 2, 3)

• Состояние

– Неисправен датчик детонации №1. Значение выходит за пределы указанного диапазона (при этом температура двигателя свыше 75°C, обороты двигателя свыше 3000 об/мин, и другие узлы работают надлежащим образом (для цилиндров №1, 2 и 3)). ( Для E23 цилиндры 1, 2, 3)

• Технические характеристики

– Чувствительность: прибл. 26 ±8 мВ/г

– Сопротивление > 10 МОм

• Способ устранения

1. Проверить цепи и контакты разъема ECU №117 и 118.

2. Проверить датчик детонации №1.

3. Проверить ECU.

P0330 Неисправность датчика детонации №2 (Цилиндры 4, 5, 6)

• Состояние

– Неисправен датчик детонации №2.

Значение выходит за пределы указанного диапазона (при этом температура двигателя свыше 75°C, обороты двигателя свыше 3000 об/мин, и другие узлы работают надлежащим образом (для цилиндров №4, 5 и 6)).

• Технические характеристики

– Чувствительность: прибл. 26 ±8 мВ/г

– Сопротивление > 10 МОм

• Способ устранения

1. Проверить цепи и контакты разъема ECU №114 и 115.

2. Проверить датчик детонации №2.

3. Проверить ECU.

P0335 Неправильный сигнал датчика угла поворота коленчатого вала – Отсутствие оборотов двигателя

• Состояние

– Не детектируются сигналы угла поворота коленчатого вала, несмотря на то, что положение распределительного вала детектируется надлежащим образом.

• Технические характеристики

– Внутреннее сопротивление датчика: 700 ~ 1050 Ом

• Способ устранения

1. Измерить обороты коленчатого вала при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепь и контакты разъема ECU №100 и 99.

3. Проверить датчика угла поворота коленчатого вала.

4. Проверить воздушный зазор между датчиком и приводным диском.

5. Проверить состояние зубцов приводного диска.

6. Проверить ECU.

P0335 Неправильный сигнал датчика угла поворота коленчатого вала – Неверное распознавание зазора

• Состояние

– Сигналы угла поворота коленчатого и распределительного валов распознаются неправильно или не распознаются вообще.

• Технические характеристики

– Внутреннее сопротивление датчика: 700 ~ 1050 Ом

• Способ устранения

1. Измерить обороты коленчатого вала при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепь и контакты разъема ECU №100 и 99.

3. Проверить датчика угла поворота коленчатого вала.

4. Проверить воздушный зазор между датчиком и приводным диском.

5. Проверить состояние зубцов приводного диска.

6. Проверить ECU.

P0335 Сбой адаптации датчика угла поворота коленчатого вала – Нарушение инициализации

• Состояние

– Ошибка инициализации датчика угла поворота коленчатого вала.

• Технические характеристики

– Внутреннее сопротивление датчика: 700 ~ 1050 Ом

• Способ устранения

1. Измерить обороты коленчатого вала при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепь и контакты разъема ECU №100 и 99.

3. Проверить датчика угла поворота коленчатого вала.

4. Проверить воздушный зазор между датчиком и приводным диском.

5. Проверить состояние зубцов приводного диска.

6. Проверить ECU.

P0336 Датчик угла поворота коленчатого вал – Чрезмерно высокие обороты двигателя

• Состояние

– Обороты двигателя выходят за допустимые пределы.

• Технические характеристики

– Внутреннее сопротивление датчика: 700 ~ 1050 Ом

• Способ устранения

1. Измерить обороты коленчатого вала при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепь и контакты разъема ECU №100 и 99.

3. Проверить датчика угла поворота коленчатого вала.

4. Проверить воздушный зазор между датчиком и приводным диском.

5. Проверить состояние зубцов приводного диска.

6. Проверить ECU.

P0340 Нарушение синхронизации цилиндра №1

• Состояние

– Неисправен датчик положения распределительного вала.

– Нарушение синхронизации цилиндра №1.

• Технические характеристики

– Напряжение питания датчика: 4,5 – 24 В

• Способ устранения

1. Измерить напряжение питания датчика положения распределительного вала.

2. Проверить цепь и контакты разъема ECU №106 и 104.

3. Проверить датчик положения распределительного вала.

4. Проверить датчик положения распределительного вала и звездочку на предмет повреждений.

5. Проверить ECU.

P0341 Нарушение распознавания цилиндра №1

• Состояние

– Отсутствие сигнала распознавания положения распределительного вала.

• Технические характеристики

– Напряжение питания датчика: 4,5 – 24 В

• Способ устранения

1. Измерить напряжение питания датчика положения распределительного вала.

2. Проверить цепь и контакты разъема ECU №106 и 104.

3. Проверить датчик положения распределительного вала.

4. Проверить датчик положения распределительного вала и звездочку на предмет повреждений.

5. Проверить ECU.

P0351 Катушка зажигания №1 – Ненормальное выходное напряжение

• Состояние

– Неисправен блок зажигания (для цилиндров №2 и 5.). (На модели E23 для цилиндров №1 и 4)

– Цепь зажигания: короткое замыкание первичной и вторичной цепи

• Технические характеристики

– Сопротивление первичной обмотки: 0,36 Ом

– Сопротивление вторичной обмотки: 5,9 кОм

– Напряжение вторичной обмотки: 38 кВ

– Ток первичной обмотки: 7,0 A

– Напряжение первичной обмотки: 380 В

• Способ устранения

1. Проверить цепи и выводы ECU, контакты разъема ECU №70, 71 и 72.

2. Проверить питание катушки зажигания.

3. Проверить катушку зажигания и высоковольтный кабель.

4. Осмотреть свечу зажигания на предмет влажности, трещин, износа, неправильного зазора и чрезмерного отложения нагара на электроде.

5. Проверить ECU.

P0352 Катушка зажигания №2 – Ненормальное выходное напряжение

• Состояние

– Неисправен блок зажигания (для цилиндров №3 и 4). (На модели E23 для цилиндров №2 и 3)

– Цепь зажигания: короткое замыкание первичной и вторичной цепи

• Технические характеристики

– Сопротивление первичной обмотки: 0,36 Ом

– Сопротивление вторичной обмотки: 5,9 кОм

– Напряжение вторичной обмотки: 38 кВ

– Ток первичной обмотки: 7,0 A

– Напряжение первичной обмотки: 380 В

• Способ устранения

1. Проверить цепи и выводы ECU, контакты разъема ECU №70, 71 и 72.

2. Проверить питание катушки зажигания.

3. Проверить катушку зажигания и высоковольтный кабель.

4. Осмотреть свечу зажигания на предмет влажности, трещин, износа, неправильного зазора и чрезмерного отложения нагара на электроде.

5. Проверить ECU.

P0353 Катушка зажигания №3 – Ненормальное выходное напряжение

• Состояние

– Неисправен блок зажигания (для цилиндров №1 и 6).

– Цепь зажигания: короткое замыкание первичной и вторичной цепи

• Технические характеристики

– Сопротивление первичной обмотки: 0,36 Ом

– Сопротивление вторичной обмотки: 5,9 кОм

– Напряжение вторичной обмотки: 38 кВ

– Ток первичной обмотки: 7,0 A

– Напряжение первичной обмотки: 380 В

• Способ устранения

1. Проверить цепи и выводы ECU, контакты разъема ECU №70, 71 и 72.

2. Проверить питание катушки зажигания.

3. Проверить катушку зажигания и высоковольтный кабель.

4. Осмотреть свечу зажигания на предмет влажности, трещин, износа, неправильного зазора и чрезмерного отложения нагара на электроде.

5. Проверить ECU.

P0411 Неисправность вторичного воздушного насоса – Недостаточная производительность

• Состояние

– Неисправны вторичный нагнетательный воздушный насос и/или клапан/шланг воздушного насоса.

• Технические характеристики

– Напряжение между контактом №76 и массой: менее 1 В (ток = 1000 мА)

• Способ устранения

1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №76.

2. Проверить реле вторичного воздушного насоса.

3. Проверить состояние клапана и шланга вторичного воздушного насоса.

4. Проверить ECU.

P0413 Вторичный воздушный насос – Обрыв цепи с замыканием на массу.

• Состояние

– Цепь реле вторичного нагнетательного воздушного насоса: короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу

• Технические характеристики

– Напряжение между контактом №76 и массой: менее 1 В (ток = 1000 мА)

• Способ устранения

1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №76.

2. Проверить реле вторичного воздушного насоса.

3. Проверить ECU.

P0414 Вторичный воздушный насос – Замыкание на +АКБ

• Состояние

– Цепь реле вторичного нагнетательного воздушного насоса: Замыкание на +АКБ

• Технические характеристики

– Напряжение между контактом №76 и массой: менее 1 В (ток = 1000 мА)

• Способ устранения

1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №76.

2. Проверить реле вторичного воздушного насоса.

3. Проверить ECU.

P0420 Неисправен каталитический нейтрализатор 1 – низкая степень очистки (цилиндры 1, 2 и 3) (Для модели E23 – цилиндры1, 2, 3, 4)

• Состояние

– Вычисленная степень очистки для ряда цилиндров 1 ниже указанного значения. (Ряд цилиндров 1 – цилиндры 1, 2 и 3) (для модели E23 – цилиндры 1, 2, 3 и 4)

• Способ устранения

1. Проверить выхлопную систему на предмет утечки отработавших газов.

2. Проверить кислородный датчик и его сигнал.

3. Проверить фактическую эффективность системы очистки отработавших газов посредством измерения их токсичности.

4. Проверить каталитический нейтрализатор.

5. Проверить ECU.

P0430 Неисправен каталитический нейтрализатор 2 – низкая степень очистки (цилиндры 4, 5, 6)

• Состояние

– Вычисленная степень очистки для ряда цилиндров 2 ниже указанного значения. (Ряд цилиндров 2 – Цилиндры 4, 5 и 6)

• Способ устранения

1. Проверить выхлопную систему на предмет утечки отработавших газов.

2. Проверить кислородный датчик и его сигнал.

3. Проверить фактическую эффективность системы очистки отработавших газов посредством измерения их токсичности.

4. Проверить каталитический нейтрализатор.

5. Проверить ECU.

P0442 Топливный бак: Подтекание топлива

• Состояние

– Произошла незначительная утечка паров топлива (уровень менее 1 мм).

• Способ устранения

1. Осмотреть топливный бак и соединения на предмет следующего:

– Крышку топливного бака на предмет трещин или иных повреждений

– Вакуумный шланг на предмет трещин, проколов и засорения

– Топливный бак на предмет трещин, пробоя или иных повреждений

– Фильтр на предмет трещин, пробоя или иных повреждений

– Датчик давления в топливном баке

– Запорный клапан фильтра

2. Проверить ECU.

P0443 Неисправность электромагнитного клапана управления продувкой – Неполное закрытие

• Состояние

– Неисправна цепь управления продувкой. Выполнение продувки невозможно.

• Технические характеристики

– Продолжительность включения: 0 ~ 100%

менее 20% — 7,5 Гц

20 ~ 30% — 15 Гц

30 ~ 75% — 30 Гц

– Внутреннее сопротивление ≥ 26 Ом

• Способ устранения

1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №34.

2. Проверить питание электромагнитного клапана.

3. Проверить электромагнитный клапан продувки.

4. Проверить ECU.

P0444 Неисправность электромагнитного клапана управления продувкой – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу

• Состояние

– Цепь питания. Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу

• Технические характеристики

– Продолжительность включения: 0 ~ 100%

менее 20% — 7,5 Гц

20 ~ 30% — 15 Гц

30 ~ 75% — 30 Гц

– Внутреннее сопротивление ≥ 26 Ом

• Способ устранения

1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №34.

2. Проверить питание электромагнитного клапана.

3. Проверить электромагнитный клапан продувки.

4. Проверить ECU.

P0445 Неисправность электромагнитного клапана управления продувкой – Замыкание на +АКБ

• Состояние

– Цепь питания. Замыкание на +АКБ

• Технические характеристики

– Продолжительность включения: 0 ~ 100%

менее 20% — 7,5 Гц

20 ~ 30% — 15 Гц

30 ~ 75% — 30 Гц

– Внутреннее сопротивление ≥ 26 Ом

• Способ устранения

1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №34.

2. Проверить питание электромагнитного клапана.

3. Проверить электромагнитный клапан продувки.

4. Проверить ECU.

P0447 Неисправность запорного клапана фильтра – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу

• Состояние

– Цепь запорного клапана фильтра: короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу

• Технические характеристики

– Продолжительность включения: 0 ~ 100%

менее 20% — 7,5 Гц

20 ~ 30% — 15 Гц

30 ~ 75% — 30 Гц

– Внутреннее сопротивление ≥ 26 Ом

• Способ устранения

1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №36.

2. Проверить питание электромагнитного клапана.

3. Проверить электромагнитный клапан продувки.

4. Проверить ECU.

P0448 Запорный клапан фильтра: Замыкание на +АКБ

• Состояние

– Цепь запорного клапана фильтра: Замыкание на +АКБ

• Технические характеристики

– Продолжительность включения: 0 ~ 100%

менее 20% — 7,5 Гц

20 ~ 30% — 15 Гц

30 ~ 75% — 30 Гц

– Внутреннее сопротивление ≥ 26 Ом

• Способ устранения

1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №36.

2. Проверить питание электромагнитного клапана.

3. Проверить электромагнитный клапан продувки.

4. Проверить ECU.

P0450 Неисправность датчика давления в топливном баке

• Состояние

– Неправильно определяется давление в топливном баке.

• Технические характеристики

37,5 мбар — 4,51 В

30,0 мбар — 3,90 В

20,0 мбар — 3,10 В

10,0 мбар — 2,30 В

0 мбар — 1,50 В

10,0 мбар — 0,60 В

12,5 мбар — 0,49 В

• Способ устранения

1. Измерить фактическое давление в топливном баке при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №18 и 41, проверить цепь на контакте №42.

3. Проверить датчик давления в топливном баке.

4. Проверить ECU.

P0452 Низкий уровень сигнала датчика давления в топливном баке

• Состояние

– Сигнал давления в топливном баке ниже уровня, соответствующего минимальному давлению (0,1В).

– Соответствующая цепь: цепь разомкнута

• Технические характеристики

37,5 мбар — 4,51 В

30.0 мбар — 3,90 В

20,0 мбар — 3,10 В

10,0 мбар — 2,30 В

0 мбар — 1,50 В

10,0 мбар — 0.60 В

12,5 мбар — 0,49 В

• Способ устранения

1. Измерить фактическое давление в топливном баке при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №18 и 41, проверить цепь на контакте №42.

3. Проверить датчик давления в топливном баке.

4. Проверить ECU.

P0453 Высокий уровень сигнала датчика давления в топливном баке

• Состояние

– Сигнал давления в топливном баке выше уровня, соответствующего максимальному давлению (4,9 В).

– Соответствующая цепь: цепь разомкнута

• Технические характеристики

37,5 мбар — 4,51 В

30.0 мбар — 3,90 В

20,0 мбар — 3,10 В

10,0 мбар — 2,30 В

0 мбар — 1,50 В

10,0 мбар — 0.60 В

12,5 мбар — 0,49 В

• Способ устранения

1. Измерить фактическое давление в топливном баке при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №18 и 41, проверить цепь на контакте №42.

3. Проверить датчик давления в топливном баке.

4. Проверить ECU.

P0455 Топливный бак: Значительное подтекание масла

• Состояние

Утечка паров топлива в топливном баке. Диагностика значительных утечек

• Способ устранения

1. Осмотреть топливный бак и соединения на предмет следующего:

– Крышку топливного бака на предмет трещин или иных повреждений

– Вакуумный шланг на предмет трещин, проколов и засорения

– Топливный бак на предмет трещин, пробоя или иных повреждений

– Фильтр на предмет трещин, пробоя или иных повреждений

– Датчик давления в топливном баке

– Запорный клапан фильтра

2. Проверить ECU.

P0460 Неправильные показания датчика уровня топлива

• Состояние

– Неправильные показания уровня топлива или изменения количества топлива после поездки на определенное расстояние.

• Технические характеристики

67,29 литра – 38,0 Ом

62,48 литра – 48,2 Ом

58,28 литра – 56,8 Ом

52,23 литра – 67,0 Ом

45,34 литра – 83,3 Ом

37,41 литра – 99,5 Ом

30,10 литра – 122,5 Ом

21,36 литра – 150,0 Ом

6,45 литра – 268,2 Ом

• Способ устранения

1. Измерить фактический уровень топлива при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №102 и 75.

3. Проверить внешнее сопротивление (200 Ом).

4. Проверить датчик уровня топлива.

5. Проверить ECU.

P0462 Ошибка передачи данных уровня топлива

• Состояние

– С приборного щитка в ECU вводятся данные в шестнадцатеричном формате (FF).

• Технические характеристики

67,29 литра – 38,0 Ом

62,48 литра – 48,2 Ом

58,28 литра – 56,8 Ом

52,23 литра – 67,0 Ом

45,34 литра – 83,3 Ом

37,41 литра – 99,5 Ом

30,10 литра – 122,5 Ом

21,36 литра – 150.0 Ом

6,45 литра – 268,2 Ом

• Способ устранения

1. Измерить фактический уровень топлива при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №102 и 75.

3. Проверить внешнее сопротивление (200 Ом).

4. Проверить датчик уровня топлива.

5. Проверить ECU.

P0480 Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Замыкание цепи на источник питания

• Состояние

– Замыкание цепи вентилятора системы охлаждения на источник питания.

• Способ устранения

1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №39.

2. Проверить питание.

3. Проверить охлаждающий вентилятор.

4. Проверить ECU.

P0480 Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Обрыв цепи/замыкание на массу

• Состояние

– Замыкание цепи вентилятора системы охлаждения на источник питания.

• Способ устранения

1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №39.

2. Проверить питание.

3. Проверить охлаждающий вентилятор.

4. Проверить ECU.

P0481 Реле вентилятора конденсатора (низкой скорости) – Замыкание на +АКБ

• Состояние

– Цепь питания: короткое замыкание

• Способ устранения

1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №35.

2. Проверить питание.

3. Проверить охлаждающий вентилятор.

4. Проверить ECU.

P0481 Реле вентилятора конденсатора (низкой скорости) – Обрыв цепи с замыканием на массу

• Состояние

– Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу

• Способ устранения

1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №35.

2. Проверить питание.

3. Проверить охлаждающий вентилятор.

4. Проверить ECU.

P0483 Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Перегрузка двигателя

• Состояние

– Замыкание цепи вентилятора системы охлаждения на источник питания.

• Способ устранения

1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №39.

2. Проверить питание.

3. Проверить охлаждающий вентилятор.

4. Проверить ECU.

P0484 Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Двигатель заторможен

• Состояние

– Замыкание цепи вентилятора системы охлаждения на источник питания.

• Способ устранения

1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №39.

2. Проверить питание.

3. Проверить охлаждающий вентилятор.

4. Проверить ECU.

P0485 Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Короткое замыкание

• Состояние

– Замыкание цепи вентилятора системы охлаждения на источник питания.

• Способ устранения

1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №39.

2. Проверить питание.

3. Проверить охлаждающий вентилятор.

4. Проверить ECU.

P0500 Ошибка передачи сигналов по шине CAN: неисправность системы круиз-контроля

• Состояние

– Неисправна система круиз-контроля

P0500 Отказ функции ускорения системы круиз-контроля

• Состояние

– Ненормальный сигнал ускорения.

P0500 Отказ функции замедления системы круиз-контроля

• Состояние

– Ненормальный сигнал замедления.

P0501 Ненормальный сигнал датчика скорости автомобиля

• Состояние

– Ненормальный сигнал скорости автомобиля.

P0562 Напряжение АКБ – низкое напряжение аккумуляторной батареи

• Состояние

– Ненормальное напряжение ECU.

* Менее 8 В при оборотах ниже 2000 об/мин.

* Менее 10 В при оборотах выше 2000 об/мин.

• Технические характеристики

– Более 8 В

• Способ устранения

1. Измерить фактическое напряжение АКБ при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №12, 11, 10 и 5.

3. Проверить реле подачи питания.

4. Проверить АКБ и ECU.

P0564 Неисправность ручки управления круиз-контроля

• Состояние

– Неисправна ручка управления круиз-контроля

P0600 Нарушение связи по шине CAN: ASR

• Состояние

– Нарушение связи по шине CAN с антипробуксовочной системой (ASR).

• Технические характеристики

– Скорость передачи данных: 500 кбод

• Способ устранения

1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38.

3. Проверить ECU.

P0600 Нарушение связи по шине CAN: Система ABS

• Состояние

– Нарушение связи по шине CAN с антиблокировочной тормозной системой (ABS).

• Технические характеристики

– Скорость передачи данных: 500 кбод

• Способ устранения

1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38.

3. Проверить ECU.

P0600 Неисправна система иммобилайзера

• Технические характеристики

– Скорость передачи данных: 500 кбод

• Способ устранения

1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38.

3. Проверить ECU.

P0600 Нарушение связи по шине CAN: Блок управления трансмиссией (TCU)

• Состояние

– Нарушение связи по шине CAN с TCU.

• Технические характеристики

– Скорость передачи данных: 500 кбод

• Способ устранения

1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38.

3. Проверить ECU.

P0600 Нарушение связи по шине CAN: Раздаточная коробка (TOD) (не используется)

• Состояние

– Нарушение связи по шине CAN с TOD.

• Технические характеристики

– Скорость передачи данных: 500 кбод

• Способ устранения

1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38.

3. Проверить ECU.

P0600 Нарушение связи по шине CAN: Рукоятка селектора

• Состояние

– Нарушение связи по шине CAN с рукояткой селектора.

• Технические характеристики

– Скорость передачи данных: 500 кбод

• Способ устранения

1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38.

3. Проверить ECU.

P0600 Нарушение связи по шине CAN: Датчик скорости вращения колеса (переднего правого) системы ABS

• Состояние

– Ненормальный сигнал датчика скорости переднего колеса (системы ABS).

• Технические характеристики

– Скорость передачи данных: 500 кбод

• Способ устранения

1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38.

3. Проверить ECU.

P0600 Нарушение связи по шине CAN: Датчик скорости вращения колеса (заднего правого) системы ABS

• Состояние

– Ненормальный сигнал датчика скорости заднего колеса (системы ABS).

• Технические характеристики

– Скорость передачи данных: 500 кбод

• Способ устранения

1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38.

3. Проверить ECU.

P0600 Нарушение связи по шине CAN: Ошибка инициализации

• Состояние

– Не инициализированы данные для коммуникационной сети.

• Технические характеристики

– Скорость передачи данных: 500 кбод

• Способ устранения

1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38.

3. Проверить ECU.

P0600 Нарушение связи по шине CAN: Сигнал системы управления тормозным моментом двигателя (MSR)

• Технические характеристики

– Скорость передачи данных: 500 кбод

• Способ устранения

1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38.

3. Проверить ECU.

P0600 Нарушение связи по шине CAN: Сигнал антипробуксовочной системы (ASR)

• Технические характеристики

– Скорость передачи данных: 500 кбод

• Способ устранения

1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38.

3. Проверить ECU.

P0601 Датчик положения дроссельной заслонки – Ненормальный сигнал самообучения

• Технические характеристики

– Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2;

Датчик положения дроссельной заслонки;

Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм;

Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм;

– Напряжение на потенциометре: 5 В

– Сопротивление потенциометра: 1 кОм±20%

– Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА

– Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%

– Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.

3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

4. Проверить ECU.

P0601 Неисправность памяти отключения круиз-контроля

• Состояние

– Неисправна внутренняя цепь ECU.

• Способ устранения

1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта.

2. Проверить ECU.

P0601 Неисправность ECU (контроль соединения)

• Способ устранения

1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта.

2. Проверить ECU.

P0601 Прекращение подачи напряжения на серводвигатель

• Способ устранения

1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта.

2. Проверить ECU.

P0601 Серводвигатель – Короткое замыкание или обрыв цепи

• Способ устранения

1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта.

2. Проверить ECU.

P0601 Неисправность ECU (несовместимое ЦПУ)

• Способ устранения

1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта.

2. Проверить ECU.

P0601 Неисправность ECU (Нарушение связи с ЦПУ)

• Способ устранения

1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта.

2. Проверить ECU.

P0601 Неисправность ECU (Нарушение связи с ЦПУ2)

• Способ устранения

1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта.

2. Проверить ECU.

P0601 Неисправность ECU (Неисправность ЦПУ2)

• Способ устранения

1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта.

2. Проверить ECU.

P0601 Неисправность ECU (Ошибка по времени выполнения программы ЦПУ)

• Способ устранения

1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта.

2. Проверить ECU.

P0601 Ошибка связи (ЦПУ2)

• Способ устранения

1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта.

2. Проверить ECU.

P0602 Не закодирован ECU

• Состояние

– Неверное кодирование ECU.

• Способ устранения

1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта.

2. Проверить ECU.

P0602 Неверное кодирование трансмиссии

• Состояние

– Неверное кодирование варианта блока TCU.

• Способ устранения

1. Проверить текущее кодирование при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить ECU и блок TCU.

3. Проверить линию передачи данных по шине CAN.

P0603 Неверное кодирование идентификационного .номера (VIN) ECU.

• Способ устранения

1. Проверить текущее кодирование при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить ECU и блок TCU.

3. Проверить линию передачи данных по шине CAN.

P0604 Неисправность ECU (ОЗУ)

• Состояние

– Отказ функции памяти ОЗУ ECU.

• Способ устранения

1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта.

2. Проверить ECU.

P0605 Неисправность ECU (СППЗУ)

• Состояние

– Отказ функции памяти ECU.

• Способ устранения

1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта.

2. Проверить ECU.

P0605 Неисправность ECU (Неверная контрольная сумма энергонезависимого ОЗУ)

• Способ устранения

1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта.

2. Проверить ECU.

P0605 Неисправность ECU (Неверная контрольная сумма идентификатора кодирования)

• Способ устранения

1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта.

2. Проверить ECU.

P0605 Неисправность ECU (Неверная контрольная сумма кодирования)

• Способ устранения

1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта.

2. Проверить ECU.

P0605 Неисправность ECU (Неверная контрольная сумма программирования)

• Способ устранения

1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта.

2. Проверить ECU.

P0650 Сигнальная лампа "Engine CHECK" – Замыкание на +АКБ

• Состояние

– Цепь сигнальной лампы: замыкание на +АКБ

• Способ устранения

1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №29.

P0650 Сигнальная лампа "Engine CHECK" – Обрыв цепи или замыкание на массу

• Состояние

– Цепь сигнальной лампы: короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу

• Способ устранения

1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №29.

P0661 Клапан системы регулируемого воздухозабора – Обрыв цепи или замыкание на землю

• Состояние

– Цепь клапана системы регулируемого воздухозабора: короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу

• Технические характеристики

– Диапазон переключения: прибл. 3500 об/мин

– Рабочий ток: 0,4 – 0,6 A

– Внутреннее сопротивление соленоида: 25 ±5 Ом (20°C)

• Способ устранения

1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №97.

3. Проверить питание резонансной заслонки.

4. Проверить соленоид резонансной заслонки и весь узел на предмет повреждений.

5. Проверить ECU.

P0662 Клапан системы регулируемого воздухозабора – замыкание на +АКБ

• Состояние

– Цепь клапана системы регулируемого воздухозабора: замыкание на +АКБ

• Технические характеристики

– Диапазон переключения: прибл. 3500 об/мин

– Рабочий ток: 0,4 – 0,6 A

– Внутреннее сопротивление соленоида: 25 ±5 Ом (20°C)

• Способ устранения

1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №97.

3. Проверить питание резонансной заслонки.

4. Проверить соленоид резонансной заслонки и весь узел на предмет повреждений.

5. Проверить ECU.

P0702 Неисправность TCU

• Способ устранения

– Проверить наличие кодов неисправностей TCU.

P0702 Неисправность трансмиссии: Напряжение электромагнитного клапана

• Способ устранения

– Проверить наличие кодов неисправностей TCU.

P0703 Нарушение связи по шине CAN: Выключатель стоп-сигналов

• Состояние

– Неисправен выключатель педали тормоза.

P0705 Неисправность трансмиссии: Рукоятка селектора

• Способ устранения

– Проверить наличие кодов неисправностей TCU.

P0715 Неисправность трансмиссии: Датчик скорости автомобиля

• Способ устранения

– Проверить наличие кодов неисправностей TCU.

P0720 Неисправность трансмиссии: Ошибка вывода данных скорости

• Способ устранения

– Проверить наличие кодов неисправностей TCU.

P0730 Неисправность трансмиссии: Гидравлическая система

• Способ устранения

– Проверить наличие кодов неисправностей TCU.

P0730 Неисправность трансмиссии: Ошибка определения передачи

• Способ устранения

– Проверить наличие кодов неисправностей TCU.

P0734 Неисправность системы управления автоматической трансмиссией

• Способ устранения

– Проверить наличие кодов неисправностей TCU.

P0740 Неисправность трансмиссии: Управление фрикционом гидротрансформатора

• Способ устранения

– Проверить наличие кодов неисправностей TCU.

P0743 Неисправность трансмиссии: Муфта блокировки гидротрансформатора

• Способ устранения

– Проверить наличие кодов неисправностей TCU.

P0748 Неисправность трансмиссии: Давление модулятора

• Способ устранения

– Проверить наличие кодов неисправностей TCU.

P0753 Неисправность трансмиссии: Электромагнитный клапан 1-2/4-5

• Способ устранения

– Проверить наличие кодов неисправностей TCU.

P0758 Неисправность трансмиссии: Электромагнитный клапан 2-3

• Способ устранения

– Проверить наличие кодов неисправностей TCU.

P0763 Неисправность трансмиссии: Электромагнитный клапан 3-4

• Способ устранения

– Проверить наличие кодов неисправностей TCU.

P0778 Неисправность трансмиссии: Давление в трансмиссии

• Способ устранения

– Проверить наличие кодов неисправностей TCU.

P0836 Неисправность трансмиссии: Раздаточная коробка

• Способ устранения

– Проверить наличие кодов неисправностей TCU.

P1570 Не закодирован иммобилайзер

• Способ устранения

1. Проверить текущее кодирование при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить ECU и блок TCU.

3. Проверить линию передачи данных по шине CAN.

P1590 Истекло время защитной отсечки подачи топлива

• Технические характеристики

– Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2

Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм

Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм

– Напряжение на потенциометре: 5 В

– Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20%

– Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА

– Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%

– Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A

• Способ устранения

1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.

2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.

3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

4. Проверить ECU.

P1609 Ошибка распознавания сигнала включения стартера

• Состояние

– Не распознается надлежащим образом сигнал включения стартера.

• Технические характеристики

– Свыше 9,6 В (в течение 1 секунды)

• Способ устранения

1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №2.

2. Проверить ECU.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0