Welcome to Fire Cats

Для доступа ко всем возможностям форума войдите или зарегистрируйтесь.

RokKot

Администраторы
  • Content count

    315
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    9

About RokKot

  • Rank
    Администратор
  • Birthday 12/01/1985

Контакты

  • Сайт http://www.fire-cats.ru

Информация

  • Пол Мужчина
  • Город Москва
  • Марка и Модель. SSY Rexton, 2.7XDi, P\T, M\T
  • Реальное имя Анатолий

Recent Profile Visitors

3,050 profile views
  1. P0010: Кулачковый исполнительный механизм – Замыкание на +АКБ P0010: Кулачковый исполнительный механизм – Замыкание на землю или обрыв цепи P0011: Кулачковый исполнительный механизм – Фиксация в выдвинутом положении P0012: Кулачковый исполнительный механизм – Фиксация в убранном положении P0101: Дефектный сигнал датчика HFM P0102: Низкий уровень сигнала датчика HFM P0103: Высокий уровень сигнала датчика HFM P0105: Ненормальный сигнал датчика давления во впускном коллекторе P0111: Ненормальный сигнал датчика температуры воздуха на впуске P0112: Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске – Обрыв в цепи P0113: Неисправность датчика температуры воздуха на впуске – Короткое замыкание P0116: Дефектный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (ОЖ) P0117: Неисправность цепи датчика температуры ОЖ – Обрыв в цепи P0118: Неисправность цепи датчика температуры ОЖ – Короткое замыкание P0120: Датчик положения дроссельной заслонки №1 – Низкое напряжение P0120: Датчик положения дроссельной заслонки №1 – Высокое напряжение P0120: Датчик положения дроссельной заслонки №2 – Низкое напряжение P0120: Датчик положения дроссельной заслонки №2 – Высокое напряжение P0120: Привод дроссельной заслонки – Недостаточная мощность источника питания P0120: Положение клапана TPS не соответствует значению сигнала датчика HFM P0120: Неисправность обоих датчиков положения дроссельной заслонки P0120: Несоответствующие сигналы датчиков №1 и №2 положения дроссельной заслонки P0120: Неисправность привода дроссельной заслонки P0120: Неисправность цепи датчика расхода воздуха на впуске и датчика положения дроссельной заслонки P0120: Неисправность цепи датчика положения педали акселератора – Нарушение питания P0120: Неисправность датчика №1 положения педали акселератора – Низкое напряжение P0120: Неисправность датчика №1 положения педали акселератора – Высокое напряжение P0120: Неисправность датчика №2 положения педали акселератора – Низкое напряжение P0120: Неисправность датчика №2 положения педали акселератора – Высокое напряжение P0120: Неисправность датчиков №1 и №2 положения педали акселератора – Дефектный сигнал P0120: Неисправность датчиков №1 и №2 положения педали акселератора P0121: Сбой функции адаптивного управления приводом датчика положения дроссельной заслонки P0121: Неисправность возвратной пружины корпуса дроссельной заслонки P0125: Низкая температура охлаждающей жидкости во время регулирования соотношения воздух/топливо P0128: Полностью открыт термостат P0131: Кислородный датчик №1 – Напряжение ниже минимально допустимого P0132: Кислородный датчик №1 – Превышение напряжения P0133: Кислородный датчик №1 – Превышение напряжения P0134: Кислородный датчик №1 – Неисправность P0134: Кислородный датчик №1 – Индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя) P0135: Кислородный датчик №1 – Ненормальный ток нагрева: обрыв, короткое замыкание или замыкание на массу в цепи нагревателя P0135: Нагреватель кислородного датчика №1 – Замыкание на +АКБ P0135: Нагреватель кислородного датчика №1 – Обрыв цепи или замыкание на массу P0137: Кислородный датчик №2 – Напряжение ниже минимально допустимого P0138: Кислородный датчик №2 – Превышение напряжения P0140: Кислородный датчик №2 – Индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя) P0141: Нагреватель кислородного датчика №2 – Замыкание на +АКБ P0141: Нагреватель кислородного датчика №2 – Обрыв цепи или замыкание на массу P0141: Кислородный датчик №2 – Плохой нагрев P0151: Кислородный датчик №3 – Напряжение ниже минимально допустимого P0152: Кислородный датчик №3 – Превышение напряжения P0153: Кислородный датчик №3 – Ненормальная работа P0154: Кислородный датчик №3 – Неисправность P0154: Кислородный датчик №3 – Индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя) P0155: Кислородный датчик №3 – Ненормальный ток нагрева P0155: Нагреватель кислородного датчика №3 – Замыкание на +АКБ P0155: Нагреватель кислородного датчика №3 – Обрыв цепи или замыкание на массу P0157: Кислородный датчик №4 – Напряжение ниже минимально допустимого P0158: Кислородный датчик №4 – Превышение напряжения P0160: Кислородный датчик №4 – Индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя) P0161: Кислородный датчик №4 – Плохой нагрев P0161: Нагреватель кислородного датчика №4 – Замыкание на +АКБ P0161: Нагреватель кислородного датчика №4 – Обрыв цепи или замыкание на массу P0171: Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: Богатая смесь P0171: Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – Богатая смесь P0171: Неисправность системы адаптивного регулирования – Богатая смесь при работе на холостом ходу P0171: Неисправность системы адаптивного регулирования – Богатая смесь при низкой нагрузке P0171: Неисправность системы адаптивного регулирования – Богатая смесь при высокой нагрузке P0172: Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – Бедная смесь P0172: Неисправность системы адаптивного регулирования – Бедная смесь при работе на холостом ходу P0172: Неисправность системы адаптивного регулирования – Бедная смесь при низкой нагрузке P0172: Неисправность системы адаптивного регулирования – Бедная смесь при высокой нагрузке P0172: Неисправность системы адаптивного регулирования – Богатая смесь при низкой нагрузке P0172: Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: Бедная топливная смесь P0174: Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – Богатая топливная смесь P0174: Богатая топливная смесь при работе на холостом ходу P0174: Богатая топливная смесь при низкой нагрузке P0174: Богатая топливная смесь при высокой нагрузке P0174: Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: Богатая топливная смесь P0175: Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – Бедная топливная смесь P0175: Богатая топливная смесь при работе на холостом ходу P0175: Бедная топливная смесь при низкой нагрузке P0175: Бедная топливная смесь при высокой нагрузке P0175: Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: Бедная топливная смесь P0221: Выход замедления за допустимые пределы (ЦПУ2) P0221: Выход ускорения за допустимые пределы (ЦПУ2) P0221: Двойное действие рукоятки управления (ЦПУ2) P0221: Отказ предохранительной функции рукоятки управления (ЦПУ2) P0221: Сбой при изменении положения педали (ЦПУ2) P0221: Сбой при изменении положения дроссельной заслонки (ЦПУ2) P0221: Дефектные данные для регулирования при постоянной скорости движения (ЦПУ2) P0221: Детектировано неверное положение педали (ЦПУ2) P0221: Детектировано неверное положение дроссельной заслонки (ЦПУ2) P0221: Детектировано нарушение связи по шине CAN (ЦПУ2) P0221: Детектирована неверная конфигурация (ЦПУ2) P0221: Детектирована неисправность АЦП (ЦПУ2) P0221: ЦПУ №1и №2 – Сбой сигнала положения педали P0221: ЦПУ №1и №2 – Сбой сигнала положения клапана TP P0221: ЦПУ №1и №2 – Сбой MSR P0221: ЦПУ №1и №2 – Регулирование оборотов холостого хода P0221: Детектировано переполнение АЦП (ЦПУ2) P0221: Неисправность ПЗУ (ЦПУ2) P0221: Неисправность ОЗУ (ЦПУ2) P0221: Ошибка распознавания ЦПУ (ЦПУ2) P0221: Ошибка связи (ЦПУ2) P0231: Реле топливного насоса – Обрыв цепи с замыканием на массу P0232: Реле топливного насоса – Замыкание на +АКБ P0261: Форсунка №1 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу P0262: Форсунка №1 – Замыкание на +АКБ P0264: Форсунка №2 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу P0265: Форсунка №2 – Замыкание на +АКБ P0267: Форсунка №3 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу P0268: Форсунка №3 – Замыкание на +АКБ P0270: Форсунка №4 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу P0271: Форсунка №4 – Замыкание на +АКБ P0273: Форсунка №5 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу P0274: Форсунка №5 – Замыкание на +АКБ P0276: Форсунка №6 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу P0277: Форсунка №6 – Замыкание на +АКБ P0300: Цилиндр – Нарушение зажигания P0301: Цилиндр №1 – Нарушение зажигания P0302: Цилиндр №2 – Нарушение зажигания P0303: Цилиндр №3 – Нарушение зажигания P0304: Цилиндр №4 – Нарушение зажигания P0305: Цилиндр №5 – Нарушение зажигания P0306: Цилиндр №6 – Нарушение зажигания P0325: Неисправность датчика детонации №1 (Цилиндры 1, 2, 3) P0330: Неисправность датчика детонации №2 (Цилиндры 4, 5, 6) P0335: Неправильный сигнал датчика угла поворота коленчатого вала – Отсутствие оборотов двигателя P0335: Неправильный сигнал датчика угла поворота коленчатого вала – Неверное распознавание зазора P0335: Сбой адаптации датчика угла поворота коленчатого вала – Нарушение инициализации P0336: Датчик угла поворота коленчатого вала – Чрезмерно высокие обороты двигателя P0340: Нарушение синхронизации цилиндра №1 P0341: Сбой распознавания цилиндра №1 P0351: Катушка зажигания №1 – Ненормальное выходное напряжение P0352: Катушка зажигания №2 – Ненормальное выходное напряжение P0353: Катушка зажигания №3 – Ненормальное выходное напряжение P0411: Неисправность вторичного воздушного насоса – Недостаточная производительность P0413: Вторичный воздушный насос – Обрыв цепи с замыканием на массу P0414: Вторичный воздушный насос – Замыкание на +АКБ P0420: Неисправен каталитический нейтрализатор 1 – низкая степень очистки (цилиндры 1, 2, 3) P0430: Неисправен каталитический нейтрализатор 2 – низкая степень очистки (цилиндры 4, 5, 6) P0442: Топливный бак: Подтекание масла P0443: Неисправность электромагнитного клапана управления продувкой – Неполное закрытие P0443: Неисправность электромагнитного клапана управления продувкой – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу P0445: Неисправность электромагнитного клапана управления продувкой – Замыкание на +АКБ P0447: Неисправность запорного клапана Canister – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу P0448: Запорный клапан фильтра: Замыкание на + АКБ P0450: Неисправность датчика давления в топливном баке P0452: Низкий уровень сигнала датчика давления в топливном баке P0453: Высокий уровень сигнала датчика давления в топливном баке P0455: Топливный бак: Значительное подтекание масла P0460: Неверные показания датчика уровня топлива топливного насоса P0462: Ошибка передачи данных уровня топлива в топливном насосе P0480: Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Замыкание на источник питания P0480: Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Обрыв цепи / замыкание на массу P0481: Реле вентилятора конденсатора (низкой скорости) – Замыкание на +АКБ P0481: Реле вентилятора конденсатора (низкой скорости) – Обрыв цепи с замыканием на массу P0483: Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Перегрузка двигателя P0484: Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Двигатель заторможен P0485: Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Короткое замыкание P0500: Сбой при передаче сигнала по шине CAN: Неисправность системы круиз-контроля P0500: Отказ функции ускорения системы круиз-контроля P0500: Отказ функции замедления системы круиз-контроля P0501: Дефектный сигнал датчика скорости автомобиля P0562: Низкое напряжение аккумуляторной батареи P0564: Неисправность ручки управления круиз-контроля P0600: Нарушение связи по шине CAN: ASR P0600: Нарушение связи по шине CAN: Система ABS P0600: Неисправность системы иммобилайзера P0600: Нарушение связи по шине CAN: Блок управления трансмиссией (TCU) P0600: Нарушение связи по шине CAN: TOD (пост. полный привод) (Не используется) P0600: Нарушение связи по шине CAN: Рычаг переключения передач P0600: Нарушение связи по шине CAN: Датчик скорости системы ABS (переднего правого колеса) P0600: Нарушение связи по шине CAN: Датчик скорости системы ABS (заднего правого колеса) P0600: Нарушение связи по шине CAN: Ошибка инициализации P0600: Нарушение связи по шине CAN: Сигнал трансмиссии MSR P0600: Нарушение связи по шине CAN: Сигнал трансмиссии ASR P0601: Датчик положения дроссельной заслонки – Неверный сигнал самообучения P0601: Неисправность памяти отключения круиз контроля P0601: Неисправность ECU (контроль соединения) P0601: Прекращение подачи напряжения на серводвигатель P0601: Серводвигатель – Короткое замыкание или обрыв цепи P0601: Неисправность ECU (несовместимое ЦПУ) P0601: Неисправность ECU (Нарушение связи с ЦПУ) P0601: Неисправность ECU (Нарушение связи с ЦПУ) P0601: Неисправность ECU (Неисправность ЦПУ2) P0601: Неисправность ECU (Ошибка по времени выполнения программы ЦПУ2) P0602: Не выполнено кодирование ECU P0602: Неправильное кодирование передачи P0603: Неправильное кодирование VIN ECU P0604: Неисправность ECU (ОЗУ) P0605: Неисправность ECU (СППЗУ) P0605: Неисправность ECU |(Неверная контрольная сумма ОЗУ) P0605: Неисправность ECU (Неверная контрольная сумма идентификатора кодирования) P0605: Неисправность ECU (Неверная контрольная сумма кодирования) P0605: Неисправность ECU (Неверная контрольная сумма при программировании) P0650: Сигнальная лампа системы диагностики (Engine CHECK) – Замыкание на +АКБ P0650: Сигнальная лампа системы диагностики (Engine CHECK) – Обрыв цепи или замыкание на массу P0661: Клапан системы регулируемого воздухозабора – Обрыв цепи или замыкание на землю P0662: Клапан системы регулируемого воздухозабора – Замыкание на +АКБ P0702: Неисправность блока TCU P0702: Неисправность трансмиссии: Напряжение электромагнитного клапана P0703: Нарушение связи по шине CAN: Выключатель стоп-сигналов P0705: Неисправность трансмиссии: Рычаг переключения передач P0715: Неисправность трансмиссии: Датчик скорости автомобиля P0720: Неисправность трансмиссии: Ошибка вывода данных скорости P0730: Неисправность трансмиссии: Гидравлическая система P0730: Неисправность трансмиссии: Ошибка распознавания передачи P0734: Сбой управления автоматической трансмиссией P0740: Неисправность трансмиссии: Управление фрикционом гидротрансформатора P0730: Неисправность трансмиссии: Муфта блокировки гидротрансформатора P0748: Неисправность трансмиссии: Давление модулятора P0753: Неисправность трансмиссии: Электромагнитный клапан 1-2 / 4-5 P0758: Неисправность трансмиссии: Электромагнитный клапан 2-3 P0763: Неисправность трансмиссии: Электромагнитный клапан 3-4 P0778: Неисправность трансмиссии: Давление в трансмиссии P0836: Неисправность трансмиссии: Раздаточная коробка P1570: Не выполнено кодирование иммобилайзера P1590: Истекло время защитной отсечки подачи топлива P1609: Ошибка распознавания сигнала включения стартера вверх P0010 Кулачковый исполнительный механизм – Замыкание на +АКБ • Состояние – Цепь системы регулирования фаз газораспределения: Замыкание на +АКБ • Способ устранения 1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №73. 3. Проверить цепь питания кулачкового исполнительного механизма на предмет короткого замыкания или обрыва. 4. Проверить магнит сопутствующее оборудование. 5. Проверить ECU. P0010 Кулачковый исполнительный механизм – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу • Состояние – Цепь системы регулирования фаз газораспределения: Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу • Способ устранения 1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №73. 3. Проверить цепь питания кулачкового исполнительного механизма на предмет короткого замыкания или обрыва. 4. Проверить магнит сопутствующее оборудование. 5. Проверить ECU. P0011 Кулачковый исполнительный механизм – Фиксация в положении опережения зажигания • Состояние – Шум, вызываемый клапанным распределением (опережение/запаздывание зажигания) в каждом диапазоне выходит за допустимые пределы. • Способ устранения 1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №73. 3. Проверить цепь питания кулачкового исполнительного механизма на предмет короткого замыкания или обрыва. 4. Проверить магнит сопутствующее оборудование. 5. Проверить ECU. P0012 Кулачковый исполнительный механизм – Фиксация в положении запаздывания зажигания • Способ устранения 1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №73. 3. Проверить цепь питания кулачкового исполнительного механизма на предмет короткого замыкания или обрыва. 4. Проверить магнит сопутствующее оборудование. 5. Проверить ECU. P0101 Ненормальный сигнал датчика HFM • Состояние – Определен ненадлежащий расход воздуха. • Технические характеристики системы 0 кг/ч – 0,99 В 20 кг/ч – 0,47 В 10 кг/ч – 1,2226 ~ 1,2398 В 15 кг/ч – 1,3552 ~ 1,3778 В 30 кг/ч – 1,6783 ~ 1,7146 В 60 кг/ч – 2,1619 ~ 2,2057 В 120 кг/ч – 2,7215 ~ 2,7762 В 250 кг/ч – 3,4388 ~ 3,5037 В 370 кг/ч – 3,8796 ~ 3,9511 В 480 кг/ч – 4,1945 ~ 4,2683 В 640 кг/ч – 4,5667 ~ 4,6469 В • Способ устранения 1. Измерить фактический расход воздуха при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №92 и 116. 3. Проверить датчик HFM. 4. Проверить ECU. P0102 Ненормальный сигнал датчика HFM • Состояние – Сигнал ниже уровня, соответствующего минимальной нагрузке двигателя (0,02). – Соответствующая цепь: цепь разомкнута • Технические характеристики 0 кг/ч – 0,99 В 20 кг/ч – 0,47 В 10 кг/ч – 1,2226 ~ 1,2398 В 15 кг/ч – 1,3552 ~ 1,3778 В 30 кг/ч – 1,6783 ~ 1,7146 В 60 кг/ч – 2,1619 ~ 2,2057 В 120 кг/ч – 2,7215 ~ 2,7762 В 250кг/ч – 3,4388 ~ 3,5037 В 370 кг/ч – 3,8796 ~ 3,9511 В 480 кг/ч – 4,1945 ~ 4,2683 В 640 кг/ч – 4,5667 ~ 4,6469 В • Способ устранения 1. Измерить фактический расход воздуха при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №92 и 116. 3. Проверить датчик HFM. 4. Проверить ECU. P0103 Высокий уровень сигнала датчика HFM • Состояние – Сигнал превышает уровень, соответствующий максимальной нагрузке двигателя (0,02). – Соответствующая цепь: цепь замкнута • Технические характеристики системы 0 кг/ч – 0,99 В 20 кг/ч – 0,47 В 10 кг/ч – 1,2226 ~ 1,2398 В 15 кг/ч – 1,3552 ~ 1,3778 В 30 кг/ч – 1,6783 ~ 1,7146 В 60 кг/ч – 2,1619 ~ 2,2057 В 120 кг/ч – 2,7215 ~ 2,7762 В 250 кг/ч – 3,4388 ~ 3,5037 В 370 кг/ч – 3,8796 ~ 3,9511 В 480 кг/ч – 4,1945 ~ 4,2683 В 640 кг/ч – 4,5667 ~ 4,6469 В • Способ устранения 1. Измерить фактический расход воздуха при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №92 и 116. 3. Проверить датчик HFM. P0105 Ненормальный сигнал датчика давления во впускном коллекторе (только E23) P0111 Ненормальный сигнал датчика температуры воздуха на впуске. • Состояние – Изменение температуры более чем на 20°C произошло более 5 раз. • Технические характеристики системы 20°C – 2420 Ом – 2,65 В 30°C – 1662 Ом – 2,18 В 50°C – 853 Ом – 1,40 В • Способ устранения 1. Измерить фактическую температуру при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №80 и 116. 3. Проверить датчик температуры воздуха на впуске (ATS-HFM 6.0, встроенный). 4. Проверить ECU. P0112 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске – Обрыв цепи • Состояние – Уровень сигнала датчика ниже минимального указанного значения (0,1 В). – Соответствующая цепь: цепь разомкнута • Технические характеристики системы 20°C – 2420 Ом – 2,65 В 30°C – 1662 Ом – 2,18 В 50°C – 853 Ом – 1,40 В • Способ устранения 1. Измерить фактическую температуру при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №80 и 116. 3. Проверить датчик температуры воздуха на впуске (ATS-HFM 6.0, встроенный). 4. Проверить ECU. P0113 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске – Короткое замыкание • Состояние – Уровень сигнала датчика выше максимального указанного значения (4,9 В). – Соответствующая цепь: цепь замкнута • Технические характеристики 20°C – 2420 Ом – 2,65 В 30°C – 1662 Ом – 2,18 В 50°C – 853 Ом – 1,40 В • Способ устранения 1. Измерить фактическую температуру при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №80 и 116. 3. Проверить датчик температуры воздуха на впуске (ATS-HFM 6.0, встроенный). 4. Проверить ECU. P0116 Ненормальный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости • Состояние – Температура охлаждающей жидкости после прогрева двигателя составляет менее 50°C. • Технические характеристики системы 20°C – 2,50 кОм – 3,57 В 80°C – 0,32 кОм – 1,22 В 100°C – 0,18 кОм – 0,78 В • Способ устранения 1. Измерить фактическую температуру при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №78 и 79. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить ECU. P0117 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости – Обрыв в цепи • Состояние – Уровень сигнала датчика ниже минимального указанного значения (0,11 В). – Соответствующая цепь: цепь разомкнута • Технические характеристики 20°C – 2,50 кОм – 3,57 В 80°C – 0,32 кОм – 1,22 В 100°C – 0,18 кОм – 0,78 В • Способ устранения 1. Измерить фактическую температуру при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №78 и 79. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить ECU. P0118 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости – Короткое замыкание • Состояние – Уровень сигнала датчика выше максимального указанного значения (4,96 В). – Соответствующая цепь: цепь замкнута • Технические характеристики 20°C – 2,50 кОм – 3,57 В 80°C – 0,32 кОм – 1,22 В 100°C – 0,18 кОм – 0,78 В • Способ устранения 1. Измерить фактическую температуру при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №78 и 79. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить ECU. P0120 Датчик положения дроссельной заслонки №1 – Низкое напряжение • Состояние – Цепь датчика №1 положения дроссельной заслонки: короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу • Технические характеристики – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2 Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре: 5 В – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20% – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20% – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 4. Проверить ECU. P0120 Датчик положения дроссельной заслонки №1 – Высокое напряжение • Состояние – Замыкание на массу цепи питания датчика положения дроссельной заслонки №1. • Технические характеристики – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2 Датчик положения дроссельной заслонки Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре: 5 В – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20% – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20% – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 4. Проверить ECU. P0120 Датчик положения дроссельной заслонки №2 – Низкое напряжение • Состояние – Цепь датчика №2 положения дроссельной заслонки: короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу • Технические характеристики – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2 Датчик положения дроссельной заслонки Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре: 5 В – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20% – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20% – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 4. Проверить ECU. P0120 Датчик положения дроссельной заслонки №2 – Высокое напряжение • Состояние – Замыкание на массу цепи питания датчика положения дроссельной заслонки №2. • Технические характеристики – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2 Датчик положения дроссельной заслонки Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре: 5 В – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20% – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20% – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 4. Проверить ECU. P0120 Привод дроссельной заслонки – Недостаточная мощность источника питания • Состояние – Цепь привода: цепь замкнута • Технические характеристики – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2 Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре: 5 В – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20% – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20% – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 4. Проверить ECU. P0120 Положение клапана датчика положения дроссельной заслонки (TPS) не соответствует значению сигнала датчика HFM • Состояние – Неисправен потенциометр. • Технические характеристики – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2 Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре: 5 В – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20% – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20% – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 4. Проверить ECU. P0120 Неисправность обоих датчиков положения дроссельной заслонки • Состояние – Неисправен потенциометр. • Технические характеристики – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2 – Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре: 5 В – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20% – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20% – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 4. Проверить ECU. P0120 Несоответствующие сигналы датчиков №1 и №2 положения дроссельной заслонки • Состояние – На потенциометре имеет место разность сигналов 1/2. • Технические характеристики – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2 Датчик положения дроссельной заслонки Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре: 5 В – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20% – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20% – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 4. Проверить ECU. P0120 Неисправность привода дроссельной заслонки • Состояние – Неисправна проводка или привод. • Технические характеристики – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2 Датчик положения дроссельной заслонки Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре: 5 В – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20% – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20% – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 4. Проверить ECU. P0120 Неисправность цепи датчика расхода воздуха на впуске и датчика положения дроссельной заслонки • Технические характеристики – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2 Датчик положения дроссельной заслонки Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре: 5 В – Сопротивление потенциометра: 1 кОм±20% – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20% – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 4. Проверить ECU. P0120 Неисправность датчика положения педали акселератора – Нарушение питания • Технические характеристики – Согласующее сопротивление датчика положения педали акселератора (SPS) 1/2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре 1/2: 5 / 2,5 В • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №31, 32, 47, 48, 50 и 51. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. P0120 Неисправность датчика №1 положения педали акселератора – Низкое напряжение • Технические характеристики – Согласующее сопротивление датчика SPS 1/2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре 1/2: 5 / 2,5 В • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №31, 32, 47, 48, 50 и 51. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. P0120 Неисправность датчика №1 положения педали акселератора – Высокое напряжение • Технические характеристики – Согласующее сопротивление датчика SPS 1/2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре 1/2: 5 / 2,5 В • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №31, 32, 47, 48, 50 и 51. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. P0120 Неисправность датчика №2 положения педали акселератора – Низкое напряжение • Технические характеристики – Согласующее сопротивление датчика SPS 1/2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре 1/2: 5 / 2,5 В • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №31, 32, 47, 48, 50 и 51. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. P0120 Неисправность датчика №2 положения педали акселератора – Высокое напряжение • Технические характеристики – Согласующее сопротивление датчика SPS 1/2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре 1/2: 5 / 2,5 В • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №31, 32, 47, 48, 50 и 51. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. P0120 Неисправность датчиков №1 и №2 положения педали акселератора – Ненормальный сигнал • Технические характеристики – Согласующее сопротивление датчика SPS 1/2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре 1/2: 5 / 2,5 В • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №31, 32, 47, 48, 50 и 51. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. P0120 Неисправность датчиков №1 и №2 положения педали акселератора • Технические характеристики – Согласующее сопротивление датчика SPS 1/2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре 1/2: 5 / 2,5 В • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №31, 32, 47, 48, 50 и 51. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. P0121 Сбой функции адаптивного управления приводом датчика положения дроссельной заслонки • Состояние – Привод не отрегулирован надлежащим образом, требуемые условия не удовлетворены. • Технические характеристики – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2 Датчик положения дроссельной заслонки Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре: 5 В – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20% – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20% – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 4. Проверить ECU. P0121 Неисправность возвратной пружины корпуса дроссельной заслонки • Состояние – Неисправна возвратная пружина привода. • Технические характеристики – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2 Датчик положения дроссельной заслонки Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре: 5 В – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20% – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20% – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 4. Проверить ECU. P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости в процессе регулирования соотношения воздух/топливо • Состояние – Температура охлаждающей жидкости ниже температуры, указанной для регулирования соотношения воздух/топливо после прогрева двигателя. • Технические характеристики 20°C – 2,50 кОм – 3,57 В 80°C – 0,32 кОм – 1,22 В 100°C – 0,18 кОм – 0,78 В • Способ устранения 1. Измерить фактическую температуру при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №78 и 79. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить ECU. P0128 Термостат полностью открыт • Состояние 1. Фактическая температура охлаждающей жидкости ниже температуры, вычисленной ECU, вследствие медленного прогрева двигателя. • Способ устранения 1. Проверить термостат. ВНИМАНИЕ • Кислородный датчик №1 установлен перед каталитическим нейтрализатором (для выпускного коллектора 1/2/3), а кислородный датчик №2 установлен после каталитического нейтрализатора. • Кислородный датчик №3 установлен перед каталитическим нейтрализатором (для выпускного коллектора 4/5/6), а кислородный датчик №4 установлен после каталитического нейтрализатора. P0131 Кислородный датчик №1 – Напряжение ниже минимально допустимого • Технические характеристики – Рабочий ток менее 1,6 A – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд (см. P0133) • Способ устранения 1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №9. 3. Проверить питание нагревателя. 4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика. 5. Проверить ECU. P0132 Кислородный датчик №1 – Превышение напряжения • Состояние – Кислородный датчик №1неисправен. Выходное напряжение ≥ 1,05 В Измеренное напряжение выходит за допустимые пределы. • Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №16 и 17. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU. P0133 Кислородный датчик №1 – Ненормальная работа. • Состояние – Кислородный датчик №1 неисправен Имеет место запаздывание отклика на сигнал датчика. Интервал замкнутого регулирования соотношения воздух/топливо ≥ 1500 мс • Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №16 и 17. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU. P0134 Кислородный датчик №1 – Неисправность • Состояние – Кислородный датчик №1неисправен. Датчик не работает. • Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №16 и 17. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU. P0134 Кислородный датчик №1 – Индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя) • Состояние – Кислородный датчик №1 неисправен Отсутствие сигнала "LEAN" (бедная смесь) после перекрытия подачи топлива. • Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №16 и 17. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU. P0135 Кислородный датчик №1 – Ненормальный ток нагрева: обрыв, короткое замыкание или замыкание на массу в цепи нагревателя • Состояние – Кислородный датчик №1 не нагревается надлежащим образом. Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А) • Технические характеристики – Рабочий ток менее 1,6 A – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд • Способ устранения 1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №9. 3. Проверить питание нагревателя. 4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика. 5. Проверить ECU. P0135 Нагреватель кислородного датчика – Замыкание на +АКБ • Состояние – Кислородный датчик №1 не нагревается надлежащим образом. Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А) • Технические характеристики – Рабочий ток менее 1,6 A – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд • Способ устранения 1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №9. 3. Проверить питание нагревателя. 4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика. 5. Проверить ECU. P0135 Нагреватель кислородного датчика №1 – Обрыв цепи или замыкание на массу • Состояние – Кислородный датчик №1 не нагревается надлежащим образом. Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А) • Технические характеристики – Рабочий ток менее 1,6 A – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд • Способ устранения 1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №9. 3. Проверить питание нагревателя. 4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика. 5. Проверить ECU. P0137 Кислородный датчик №2 – Напряжение ниже минимально допустимого • Состояние – Кислородный датчик №2 неисправен. Датчик не работает. • Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №19 и 20. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU. P0138 Кислородный датчик №2 – Превышение напряжения • Состояние – Кислородный датчик №2 неисправен. Выходное значение выходит за пределы допустимого диапазона. Измеренное напряжение выходит за допустимые пределы. • Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №19 и 20. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU. P0140 Кислородный датчик №2 – Индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя) • Состояние – Кислородный датчик №2 неисправен. Отсутствие сигнала "LEAN" (бедная смесь) после перекрытия подачи топлива. • Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №19 и 20. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU. P0141 Нагреватель кислородного датчика №2 – Замыкание на +АКБ • Состояние – Кислородный датчик №1 не нагревается надлежащим образом. Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А) • Технические характеристики – Рабочий ток менее 1,6 A – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд • Способ устранения 1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №7. 3. Проверить питание нагревателя. 4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика. 5. Проверить ECU. P0141 Нагреватель кислородного датчика №2 – Обрыв цепи или замыкание на массу • Состояние – Кислородный датчик №2 не нагревается надлежащим образом. Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А) • Технические характеристики – Рабочий ток менее 1,6 A – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд • Способ устранения 1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №7. 3. Проверить питание нагревателя. 4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика. 5. Проверить ECU. P0141 Кислородный датчик №2 – слабый нагрев. • Состояние – Кислородный датчик №2 неисправен. Имеет место запаздывание отклика на сигнал датчика. • Технические характеристики – Рабочий ток менее 1,6 A – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд • Способ устранения 1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №7. 3. Проверить питание нагревателя. 4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика. 5. Проверить ECU. P0151 Кислородный датчик №3 – напряжение ниже минимально допустимого • Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №22 и 23. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU. P0152 Кислородный датчик №3 – превышение напряжения • Состояние – Кислородный датчик №3 неисправен Выходное значение выходит за пределы допустимого диапазона. Измеренное напряжение выходит за допустимые пределы. • Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №22 и 23. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU. P0153 Кислородный датчик №3 – ненормальная работа. • Состояние – Кислородный датчик №3 неисправен Имеет место запаздывание отклика на сигнал датчика. • Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №22 и 23. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU. P0154 Кислородный датчик №3 – неисправность • Состояние – Кислородный датчик №3 неисправен. Датчик не работает. • Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №22 и 23. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU. P0154 Кислородный датчик №3 – индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя) • Состояние – Кислородный датчик №3 неисправен Отсутствие сигнала "LEAN" (бедная смесь) после перекрытия подачи топлива. • Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №22 и 23. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU. P0155 Кислородный датчик №3 – ненормальный ток нагрева • Состояние – Кислородный датчик №3 не нагревается надлежащим образом. Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А) • Технические характеристики – Рабочий ток менее 1,6 A – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд • Способ устранения 1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №6. 3. Проверить питание нагревателя. 4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика. 5. Проверить ECU. P0155 Нагреватель кислородного датчика №3 – замыкание на +АКБ • Состояние – Кислородный датчик №3 не нагревается надлежащим образом. Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А) • Технические характеристики – Рабочий ток менее 1,6 A – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд • Способ устранения 1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №6. 3. Проверить питание нагревателя. 4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика. 5. Проверить ECU. P0155 Нагреватель кислородного датчика №3 – обрыв цепи или замыкание на массу • Состояние – Кислородный датчик №3 не нагревается надлежащим образом. Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А) • Технические характеристики – Рабочий ток менее 1,6 A – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд • Способ устранения 1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №6. 3. Проверить питание нагревателя. 4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика. 5. Проверить ECU. P0157 Кислородный датчик №4 – Напряжение ниже минимально допустимого • Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 МОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №25 и 26. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU. P0158 Кислородный датчик №4 – превышение напряжения • Состояние – Кислородный датчик №4 неисправен Выходное значение выходит за пределы допустимого диапазона. Измеренное напряжение выходит за допустимые пределы. • Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 МОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №25 и 26. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU. P0160 Кислородный датчик №4 – индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя) • Состояние – Кислородный датчик №4 неисправен Отсутствие сигнала "LEAN" (бедная смесь) после перекрытия подачи топлива. • Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 МОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №25 и 26. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU. P0161 Кислородный датчик №4 – слабый нагрев. • Технические характеристики – Рабочий ток менее 1,6 A – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд • Способ устранения 1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №3. 3. Проверить питание нагревателя. 4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика. 5. Проверить ECU. P0161 Нагреватель кислородного датчика №4 – замыкание на +АКБ • Технические характеристики – Рабочий ток менее 1,6 A – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд • Способ устранения 1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №3. 3. Проверить питание нагревателя. 4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика. 5. Проверить ECU. P0161 Нагреватель кислородного датчика №4 – Обрыв цепи или замыкание на массу • Технические характеристики – Рабочий ток менее 1,6 A – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд • Способ устранения 1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №3. 3. Проверить питание нагревателя. 4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика. 5. Проверить ECU. P0171 Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: богатая топливная смесь • Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №16 и 17. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU. P0171 Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – богатая топливная смесь • Способ устранения 1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя. 2. Проверить клапан продувки и его цепь. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания. 5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM. P0171 Неисправность системы адаптивного регулирования – богатая смесь при работе на холостом ходу • Способ устранения 1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя. 2. Проверить клапан продувки и его цепь. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания. 5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM. P0171 Неисправность системы адаптивного регулирования – богатая смесь при низкой нагрузке • Способ устранения 1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя. 2. Проверить клапан продувки и его цепь. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания. 5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM. P0171 Неисправность системы адаптивного регулирования – богатая смесь при высокой нагрузке • Способ устранения 1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя. 2. Проверить клапан продувки и его цепь. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания. 5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM. P0172 Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – бедная топливная смесь • Способ устранения 1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя. 2. Проверить клапан продувки и его цепь. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания. 5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM. P0172 Неисправность системы адаптивного регулирования – бедная смесь при работе на холостом ходу • Способ устранения 1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя. 2. Проверить клапан продувки и его цепь. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания. 5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM. P0172 Неисправность системы адаптивного регулирования – бедная смесь при низкой нагрузке • Способ устранения 1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя. 2. Проверить клапан продувки и его цепь. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания. 5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM. P0172 Неисправность системы адаптивного регулирования – бедная смесь при высокой нагрузке • Способ устранения 1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя. 2. Проверить клапан продувки и его цепь. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания. 5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM. P0172 Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: бедная топливная смесь • Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №19 и 20. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU. P0174 Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – богатая топливная смесь • Способ устранения 1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя. 2. Проверить клапан продувки и его цепь. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания. 5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM. P0174 Богатая топливная смесь при работе на холостом ходу • Способ устранения 1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя. 2. Проверить клапан продувки и его цепь. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания. 5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM. P0174 Богатая топливная смесь при низкой нагрузке • Способ устранения 1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя. 2. Проверить клапан продувки и его цепь. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания. 5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM. P0174 Богатая топливная смесь при высокой нагрузке • Способ устранения 1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя. 2. Проверить клапан продувки и его цепь. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания. 5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM. P0174 Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: богатая топливная смесь • Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №22 и 23. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU. P0175 Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – бедная топливная смесь • Способ устранения 1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя. 2. Проверить клапан продувки и его цепь. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания. 5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM. P0175 Бедная топливная смесь при работе на холостом ходу • Способ устранения 1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя. 2. Проверить клапан продувки и его цепь. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания. 5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM. P0175 Бедная топливная смесь при низкой нагрузке • Способ устранения 1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя. 2. Проверить клапан продувки и его цепь. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания. 5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM. P0175 Бедная топливная смесь при высокой нагрузке • Способ устранения 1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя. 2. Проверить клапан продувки и его цепь. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания. 5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM. P0175 Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: бедная топливная смесь • Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 МОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №25 и 26. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU. P0221 Выход замедления за допустимые пределы (ЦПУ2) • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU. P0221 Выход ускорения за допустимые пределы (ЦПУ2) • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU. P0221 Двойное действие рычага управления (ЦПУ2) • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU. P0221 Отказ предохранительной функции рычага управления (ЦПУ2) • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU. P0221 Сбой при изменении положения педали (ЦПУ2) • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU. P0221 Сбой при изменении положения педали (ЦПУ2) • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU. P0221 Дефектные данные для регулирования при постоянной скорости движения (ЦПУ2) • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU. P0221 Детектировано неверное положение педали (ЦПУ2) • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU. P0221 Детектировано неверное положение дроссельной заслонки (ЦПУ2) • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU. P0221 Детектировано нарушение связи по шине CAN (ЦПУ2) • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU. P0221 Детектирована неверная конфигурация (ЦПУ2) • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU. P0221 Детектирована неисправность АЦП (ЦПУ2) • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU. P0221 ЦПУ №1и №2 – Сбой сигнала положения педали • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU. P0221 ЦПУ №1и №2 – Сбой сигнала положения клапана TP • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU. P0221 ЦПУ №1и №2 – Сбой сигнала системы MSR • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU. P0221 ЦПУ №1и №2 – Регулирование оборотов холостого хода • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU. P0221 Детектировано переполнение АЦП (ЦПУ2) • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU. P0221 Неисправность ПЗУ (ЦПУ2) • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU. P0221 Неисправность ОЗУ (ЦПУ2) • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU. P0221 Сбой распознавания ЦПУ (ЦПУ2) • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU. P0231 Реле топливного насоса – Обрыв цепи с замыканием на массу • Состояние – Цепь топливного насоса: короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу • Технические характеристики – Напряжение между контактом №33 и массой: менее 1 В (ток = 150 мА) • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU№33. 2. Проверить реле топливного насоса. 3. Проверить ECU. P0232 Реле топливного насоса – Замыкание на +АКБ. • Состояние – Топливный насос: Замыкание на +АКБ • Технические характеристики – Напряжение между контактом №33 и массой: менее 1 В (ток = 150 мА) • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU№33. 2. Проверить реле топливного насоса. 3. Проверить ECU. P0261 Форсунка №1 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу • Состояние – Неисправна форсунка №1. – Цепь форсунки №1: замыкание на массу • Технические характеристики – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C – Рабочее давление: 380 кПа – Напряжение питания: 6 ~ 16 В • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №63. 2. Проверить форсунку. 3. Проверить ECU. P0262 Форсунка №1 – Замыкание на +АКБ • Состояние – Неисправна форсунка №1. – Цепь форсунки №1: Замыкание на +АКБ • Технические характеристики – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C – Рабочее давление: 380 кПа – Напряжение питания: 6 ~ 16 В • Способ устранения 1. Проверить питание и вывод форсунки №1 2. Проверить форсунку. 3. Проверить ECU. P0264 Форсунка №2 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу • Состояние – Неисправна форсунка №2. – Цепь форсунки №2: замыкание на массу • Технические характеристики – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C – Рабочее давление: 380 кПа – Напряжение питания: 6 ~ 16 В • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №61. (Для E23 контакт ECU №64) 2. Проверить форсунку. 3. Проверить ECU. P0265 Форсунка №2 – Замыкание на +АКБ • Состояние – Неисправна форсунка №2. – Цепь форсунки №2: Замыкание на +АКБ • Технические характеристики – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C – Рабочее давление: 380 кПа – Напряжение питания: 6 ~ 16 В • Способ устранения 1. Проверить питание и вывод форсунки №2 2. Проверить форсунку. 3. Проверить ECU. P0267 Форсунка №3 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу • Состояние – Неисправна форсунка №3. – Цепь форсунки №3: замыкание на массу • Технические характеристики – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C – Рабочее давление: 380 кПа – Напряжение питания: 6 ~ 16 В • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №66. (Для E23 контакт ECU №64) 2. Проверить форсунку. 3. Проверить ECU. P0268 Форсунка №3 – Замыкание на +АКБ • Состояние – Неисправна форсунка №3. – Цепь форсунки №3: Замыкание на +АКБ • Технические характеристики – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C – Рабочее давление: 380 кПа – Напряжение питания: 6 ~ 16 В • Способ устранения 1. Проверить питание и вывод форсунки №3 2. Проверить форсунку. 3. Проверить ECU. P0270 Форсунка №4 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу • Состояние – Неисправна форсунка №4. – Цепь форсунки №4: замыкание на массу • Технические характеристики – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C – Рабочее давление: 380 кПа – Напряжение питания: 6 ~ 16 В • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №62. (Для E23 контакт ECU №64) 2. Проверить форсунку. 3. Проверить ECU. P0271 Форсунка №4 – Замыкание на +АКБ • Состояние – Неисправна форсунка №4. – Цепь форсунки №4: Замыкание на +АКБ • Технические характеристики – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C – Рабочее давление: 380 кПа – Напряжение питания: 6 ~ 16 В • Способ устранения 1. Проверить питание и вывод форсунки №4 2. Проверить форсунку. 3. Проверить ECU. P0273 Форсунка №5 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу • Состояние – Неисправна форсунка №5. – Цепь форсунки №5: замыкание на массу • Технические характеристики – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C – Рабочее давление: 380 кПа – Напряжение питания: 6 ~ 16 В • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №65. 2. Проверить форсунку. 3. Проверить ECU. P0274 Форсунка №5 – Замыкание на +АКБ • Состояние – Неисправна форсунка №5. – Цепь форсунки №5: Замыкание на +АКБ • Технические характеристики – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C – Рабочее давление: 380 кПа – Напряжение питания: 6 ~ 16 В • Способ устранения 1. Проверить питание и вывод форсунки №5 2. Проверить форсунку. 3. Проверить ECU. P0276 Форсунка №6 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу • Состояние – Неисправна форсунка №6. – Имеет место замыкание форсунки №6 на массу. • Технические характеристики – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C – Рабочее давление: 380 кПа – Напряжение питания: 6 ~ 16 В • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №64. 2. Проверить форсунку. 3. Проверить ECU. P0277 Форсунка №6 – Замыкание на +АКБ • Состояние – Неисправна форсунка №6. – Цепь форсунки №6: Замыкание на +АКБ • Технические характеристики – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C – Рабочее давление: 380 кПа – Напряжение питания: 6 ~ 16 В • Способ устранения 1. Проверить питание и вывод форсунки №6. 2. Проверить форсунку. 3. Проверить ECU. P0300 Цилиндр – Нарушение зажигания • Состояние – Имеют место пропуски зажигания более чем в одном цилиндре, что вызывает увеличение токсичности отработавших газов и ухудшение состояния каталитического нейтрализатора. • Способ устранения 1. Проверить систему зажигания. 2. Проверить систему впрыска топлива. 3. Проверить давление топлива. 4. Проверить давление компрессии. 5. Проверить фазы газораспределения и зазоры клапанов. 6. Проверить датчик расхода воздуха на впуске. 7. Проверить датчик положения коленчатого вала и воздушный зазор. 8. Проверить электропроводку двигателя. 9. Проверить ECU. P0301 Цилиндр №1 – Нарушение зажигания • Состояние – Имеют место пропуски зажигания в цилиндре №1, что вызывает увеличение токсичности отработавших газов и ухудшение состояния каталитического нейтрализатора. • Способ устранения 1. Проверить систему зажигания. 2. Проверить систему впрыска топлива. 3. Проверить давление топлива. 4. Проверить давление компрессии. 5. Проверить фазы газораспределения и зазоры клапанов. 6. Проверить датчик расхода воздуха на впуске. 7. Проверить датчик положения коленчатого вала и воздушный зазор. 8. Проверить электропроводку двигателя. 9. Проверить ECU. P0302 Цилиндр №2 – Нарушение зажигания • Состояние – Имеют место пропуски зажигания в цилиндре №2, что вызывает увеличение токсичности отработавших газов и ухудшение состояния каталитического нейтрализатора. • Способ устранения 1. Проверить систему зажигания. 2. Проверить систему впрыска топлива. 3. Проверить давление топлива. 4. Проверить давление компрессии. 5. Проверить фазы газораспределения и зазоры клапанов. 6. Проверить датчик расхода воздуха на впуске. 7. Проверить датчик положения коленчатого вала и воздушный зазор. 8. Проверить электропроводку двигателя. 9. Проверить ECU. P0303 Цилиндр №3 – Нарушение зажигания • Состояние – Имеют место пропуски зажигания в цилиндре №3, что вызывает увеличение токсичности отработавших газов и ухудшение состояния каталитического нейтрализатора. • Способ устранения 1. Проверить систему зажигания. 2. Проверить систему впрыска топлива. 3. Проверить давление топлива. 4. Проверить давление компрессии. 5. Проверить фазы газораспределения и зазоры клапанов. 6. Проверить датчик расхода воздуха на впуске. 7. Проверить датчик положения коленчатого вала и воздушный зазор. 8. Проверить электропроводку двигателя. 9. Проверить ECU. P0304 Цилиндр №4 – Нарушение зажигания • Состояние – Имеют место пропуски зажигания в цилиндре №4, что вызывает увеличение токсичности отработавших газов и ухудшение состояния каталитического нейтрализатора. • Способ устранения 1. Проверить систему зажигания. 2. Проверить систему впрыска топлива. 3. Проверить давление топлива. 4. Проверить давление компрессии. 5. Проверить фазы газораспределения и зазоры клапанов. 6. Проверить датчик расхода воздуха на впуске. 7. Проверить датчик положения коленчатого вала и воздушный зазор. 8. Проверить электропроводку двигателя. 9. Проверить ECU. P0305 Цилиндр №5 – Нарушение зажигания • Состояние – Имеют место пропуски зажигания в цилиндре №5, что вызывает увеличение токсичности отработавших газов и ухудшение состояния каталитического нейтрализатора. • Способ устранения 1. Проверить систему зажигания. 2. Проверить систему впрыска топлива. 3. Проверить давление топлива. 4. Проверить давление компрессии. 5. Проверить фазы газораспределения и зазоры клапанов. 6. Проверить датчик расхода воздуха на впуске. 7. Проверить датчик положения коленчатого вала и воздушный зазор. 8. Проверить электропроводку двигателя. 9. Проверить ECU. P0306 Цилиндр №6 – Нарушение зажигания • Состояние – Имеют место пропуски зажигания в цилиндре №6, что вызывает увеличение токсичности отработавших газов и ухудшение состояния каталитического нейтрализатора. • Способ устранения 1. Проверить систему зажигания. 2. Проверить систему впрыска топлива. 3. Проверить давление топлива. 4. Проверить давление компрессии. 5. Проверить фазы газораспределения и зазоры клапанов. 6. Проверить датчик расхода воздуха на впуске. 7. Проверить датчик положения коленчатого вала и воздушный зазор. 8. Проверить электропроводку двигателя. 9. Проверить ECU. P0325 Неисправность датчика детонации (Цилиндры 1, 2, 3) (Для E23 цилиндры 1, 2, 3) • Состояние – Неисправен датчик детонации №1. Значение выходит за пределы указанного диапазона (при этом температура двигателя свыше 75°C, обороты двигателя свыше 3000 об/мин, и другие узлы работают надлежащим образом (для цилиндров №1, 2 и 3)). ( Для E23 цилиндры 1, 2, 3) • Технические характеристики – Чувствительность: прибл. 26 ±8 мВ/г – Сопротивление > 10 МОм • Способ устранения 1. Проверить цепи и контакты разъема ECU №117 и 118. 2. Проверить датчик детонации №1. 3. Проверить ECU. P0330 Неисправность датчика детонации №2 (Цилиндры 4, 5, 6) • Состояние – Неисправен датчик детонации №2. Значение выходит за пределы указанного диапазона (при этом температура двигателя свыше 75°C, обороты двигателя свыше 3000 об/мин, и другие узлы работают надлежащим образом (для цилиндров №4, 5 и 6)). • Технические характеристики – Чувствительность: прибл. 26 ±8 мВ/г – Сопротивление > 10 МОм • Способ устранения 1. Проверить цепи и контакты разъема ECU №114 и 115. 2. Проверить датчик детонации №2. 3. Проверить ECU. P0335 Неправильный сигнал датчика угла поворота коленчатого вала – Отсутствие оборотов двигателя • Состояние – Не детектируются сигналы угла поворота коленчатого вала, несмотря на то, что положение распределительного вала детектируется надлежащим образом. • Технические характеристики – Внутреннее сопротивление датчика: 700 ~ 1050 Ом • Способ устранения 1. Измерить обороты коленчатого вала при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакты разъема ECU №100 и 99. 3. Проверить датчика угла поворота коленчатого вала. 4. Проверить воздушный зазор между датчиком и приводным диском. 5. Проверить состояние зубцов приводного диска. 6. Проверить ECU. P0335 Неправильный сигнал датчика угла поворота коленчатого вала – Неверное распознавание зазора • Состояние – Сигналы угла поворота коленчатого и распределительного валов распознаются неправильно или не распознаются вообще. • Технические характеристики – Внутреннее сопротивление датчика: 700 ~ 1050 Ом • Способ устранения 1. Измерить обороты коленчатого вала при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакты разъема ECU №100 и 99. 3. Проверить датчика угла поворота коленчатого вала. 4. Проверить воздушный зазор между датчиком и приводным диском. 5. Проверить состояние зубцов приводного диска. 6. Проверить ECU. P0335 Сбой адаптации датчика угла поворота коленчатого вала – Нарушение инициализации • Состояние – Ошибка инициализации датчика угла поворота коленчатого вала. • Технические характеристики – Внутреннее сопротивление датчика: 700 ~ 1050 Ом • Способ устранения 1. Измерить обороты коленчатого вала при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакты разъема ECU №100 и 99. 3. Проверить датчика угла поворота коленчатого вала. 4. Проверить воздушный зазор между датчиком и приводным диском. 5. Проверить состояние зубцов приводного диска. 6. Проверить ECU. P0336 Датчик угла поворота коленчатого вал – Чрезмерно высокие обороты двигателя • Состояние – Обороты двигателя выходят за допустимые пределы. • Технические характеристики – Внутреннее сопротивление датчика: 700 ~ 1050 Ом • Способ устранения 1. Измерить обороты коленчатого вала при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакты разъема ECU №100 и 99. 3. Проверить датчика угла поворота коленчатого вала. 4. Проверить воздушный зазор между датчиком и приводным диском. 5. Проверить состояние зубцов приводного диска. 6. Проверить ECU. P0340 Нарушение синхронизации цилиндра №1 • Состояние – Неисправен датчик положения распределительного вала. – Нарушение синхронизации цилиндра №1. • Технические характеристики – Напряжение питания датчика: 4,5 – 24 В • Способ устранения 1. Измерить напряжение питания датчика положения распределительного вала. 2. Проверить цепь и контакты разъема ECU №106 и 104. 3. Проверить датчик положения распределительного вала. 4. Проверить датчик положения распределительного вала и звездочку на предмет повреждений. 5. Проверить ECU. P0341 Нарушение распознавания цилиндра №1 • Состояние – Отсутствие сигнала распознавания положения распределительного вала. • Технические характеристики – Напряжение питания датчика: 4,5 – 24 В • Способ устранения 1. Измерить напряжение питания датчика положения распределительного вала. 2. Проверить цепь и контакты разъема ECU №106 и 104. 3. Проверить датчик положения распределительного вала. 4. Проверить датчик положения распределительного вала и звездочку на предмет повреждений. 5. Проверить ECU. P0351 Катушка зажигания №1 – Ненормальное выходное напряжение • Состояние – Неисправен блок зажигания (для цилиндров №2 и 5.). (На модели E23 для цилиндров №1 и 4) – Цепь зажигания: короткое замыкание первичной и вторичной цепи • Технические характеристики – Сопротивление первичной обмотки: 0,36 Ом – Сопротивление вторичной обмотки: 5,9 кОм – Напряжение вторичной обмотки: 38 кВ – Ток первичной обмотки: 7,0 A – Напряжение первичной обмотки: 380 В • Способ устранения 1. Проверить цепи и выводы ECU, контакты разъема ECU №70, 71 и 72. 2. Проверить питание катушки зажигания. 3. Проверить катушку зажигания и высоковольтный кабель. 4. Осмотреть свечу зажигания на предмет влажности, трещин, износа, неправильного зазора и чрезмерного отложения нагара на электроде. 5. Проверить ECU. P0352 Катушка зажигания №2 – Ненормальное выходное напряжение • Состояние – Неисправен блок зажигания (для цилиндров №3 и 4). (На модели E23 для цилиндров №2 и 3) – Цепь зажигания: короткое замыкание первичной и вторичной цепи • Технические характеристики – Сопротивление первичной обмотки: 0,36 Ом – Сопротивление вторичной обмотки: 5,9 кОм – Напряжение вторичной обмотки: 38 кВ – Ток первичной обмотки: 7,0 A – Напряжение первичной обмотки: 380 В • Способ устранения 1. Проверить цепи и выводы ECU, контакты разъема ECU №70, 71 и 72. 2. Проверить питание катушки зажигания. 3. Проверить катушку зажигания и высоковольтный кабель. 4. Осмотреть свечу зажигания на предмет влажности, трещин, износа, неправильного зазора и чрезмерного отложения нагара на электроде. 5. Проверить ECU. P0353 Катушка зажигания №3 – Ненормальное выходное напряжение • Состояние – Неисправен блок зажигания (для цилиндров №1 и 6). – Цепь зажигания: короткое замыкание первичной и вторичной цепи • Технические характеристики – Сопротивление первичной обмотки: 0,36 Ом – Сопротивление вторичной обмотки: 5,9 кОм – Напряжение вторичной обмотки: 38 кВ – Ток первичной обмотки: 7,0 A – Напряжение первичной обмотки: 380 В • Способ устранения 1. Проверить цепи и выводы ECU, контакты разъема ECU №70, 71 и 72. 2. Проверить питание катушки зажигания. 3. Проверить катушку зажигания и высоковольтный кабель. 4. Осмотреть свечу зажигания на предмет влажности, трещин, износа, неправильного зазора и чрезмерного отложения нагара на электроде. 5. Проверить ECU. P0411 Неисправность вторичного воздушного насоса – Недостаточная производительность • Состояние – Неисправны вторичный нагнетательный воздушный насос и/или клапан/шланг воздушного насоса. • Технические характеристики – Напряжение между контактом №76 и массой: менее 1 В (ток = 1000 мА) • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №76. 2. Проверить реле вторичного воздушного насоса. 3. Проверить состояние клапана и шланга вторичного воздушного насоса. 4. Проверить ECU. P0413 Вторичный воздушный насос – Обрыв цепи с замыканием на массу. • Состояние – Цепь реле вторичного нагнетательного воздушного насоса: короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу • Технические характеристики – Напряжение между контактом №76 и массой: менее 1 В (ток = 1000 мА) • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №76. 2. Проверить реле вторичного воздушного насоса. 3. Проверить ECU. P0414 Вторичный воздушный насос – Замыкание на +АКБ • Состояние – Цепь реле вторичного нагнетательного воздушного насоса: Замыкание на +АКБ • Технические характеристики – Напряжение между контактом №76 и массой: менее 1 В (ток = 1000 мА) • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №76. 2. Проверить реле вторичного воздушного насоса. 3. Проверить ECU. P0420 Неисправен каталитический нейтрализатор 1 – низкая степень очистки (цилиндры 1, 2 и 3) (Для модели E23 – цилиндры1, 2, 3, 4) • Состояние – Вычисленная степень очистки для ряда цилиндров 1 ниже указанного значения. (Ряд цилиндров 1 – цилиндры 1, 2 и 3) (для модели E23 – цилиндры 1, 2, 3 и 4) • Способ устранения 1. Проверить выхлопную систему на предмет утечки отработавших газов. 2. Проверить кислородный датчик и его сигнал. 3. Проверить фактическую эффективность системы очистки отработавших газов посредством измерения их токсичности. 4. Проверить каталитический нейтрализатор. 5. Проверить ECU. P0430 Неисправен каталитический нейтрализатор 2 – низкая степень очистки (цилиндры 4, 5, 6) • Состояние – Вычисленная степень очистки для ряда цилиндров 2 ниже указанного значения. (Ряд цилиндров 2 – Цилиндры 4, 5 и 6) • Способ устранения 1. Проверить выхлопную систему на предмет утечки отработавших газов. 2. Проверить кислородный датчик и его сигнал. 3. Проверить фактическую эффективность системы очистки отработавших газов посредством измерения их токсичности. 4. Проверить каталитический нейтрализатор. 5. Проверить ECU. P0442 Топливный бак: Подтекание топлива • Состояние – Произошла незначительная утечка паров топлива (уровень менее 1 мм). • Способ устранения 1. Осмотреть топливный бак и соединения на предмет следующего: – Крышку топливного бака на предмет трещин или иных повреждений – Вакуумный шланг на предмет трещин, проколов и засорения – Топливный бак на предмет трещин, пробоя или иных повреждений – Фильтр на предмет трещин, пробоя или иных повреждений – Датчик давления в топливном баке – Запорный клапан фильтра 2. Проверить ECU. P0443 Неисправность электромагнитного клапана управления продувкой – Неполное закрытие • Состояние – Неисправна цепь управления продувкой. Выполнение продувки невозможно. • Технические характеристики – Продолжительность включения: 0 ~ 100% менее 20% — 7,5 Гц 20 ~ 30% — 15 Гц 30 ~ 75% — 30 Гц – Внутреннее сопротивление ≥ 26 Ом • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №34. 2. Проверить питание электромагнитного клапана. 3. Проверить электромагнитный клапан продувки. 4. Проверить ECU. P0444 Неисправность электромагнитного клапана управления продувкой – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу • Состояние – Цепь питания. Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу • Технические характеристики – Продолжительность включения: 0 ~ 100% менее 20% — 7,5 Гц 20 ~ 30% — 15 Гц 30 ~ 75% — 30 Гц – Внутреннее сопротивление ≥ 26 Ом • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №34. 2. Проверить питание электромагнитного клапана. 3. Проверить электромагнитный клапан продувки. 4. Проверить ECU. P0445 Неисправность электромагнитного клапана управления продувкой – Замыкание на +АКБ • Состояние – Цепь питания. Замыкание на +АКБ • Технические характеристики – Продолжительность включения: 0 ~ 100% менее 20% — 7,5 Гц 20 ~ 30% — 15 Гц 30 ~ 75% — 30 Гц – Внутреннее сопротивление ≥ 26 Ом • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №34. 2. Проверить питание электромагнитного клапана. 3. Проверить электромагнитный клапан продувки. 4. Проверить ECU. P0447 Неисправность запорного клапана фильтра – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу • Состояние – Цепь запорного клапана фильтра: короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу • Технические характеристики – Продолжительность включения: 0 ~ 100% менее 20% — 7,5 Гц 20 ~ 30% — 15 Гц 30 ~ 75% — 30 Гц – Внутреннее сопротивление ≥ 26 Ом • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №36. 2. Проверить питание электромагнитного клапана. 3. Проверить электромагнитный клапан продувки. 4. Проверить ECU. P0448 Запорный клапан фильтра: Замыкание на +АКБ • Состояние – Цепь запорного клапана фильтра: Замыкание на +АКБ • Технические характеристики – Продолжительность включения: 0 ~ 100% менее 20% — 7,5 Гц 20 ~ 30% — 15 Гц 30 ~ 75% — 30 Гц – Внутреннее сопротивление ≥ 26 Ом • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №36. 2. Проверить питание электромагнитного клапана. 3. Проверить электромагнитный клапан продувки. 4. Проверить ECU. P0450 Неисправность датчика давления в топливном баке • Состояние – Неправильно определяется давление в топливном баке. • Технические характеристики 37,5 мбар — 4,51 В 30,0 мбар — 3,90 В 20,0 мбар — 3,10 В 10,0 мбар — 2,30 В 0 мбар — 1,50 В 10,0 мбар — 0,60 В 12,5 мбар — 0,49 В • Способ устранения 1. Измерить фактическое давление в топливном баке при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №18 и 41, проверить цепь на контакте №42. 3. Проверить датчик давления в топливном баке. 4. Проверить ECU. P0452 Низкий уровень сигнала датчика давления в топливном баке • Состояние – Сигнал давления в топливном баке ниже уровня, соответствующего минимальному давлению (0,1В). – Соответствующая цепь: цепь разомкнута • Технические характеристики 37,5 мбар — 4,51 В 30.0 мбар — 3,90 В 20,0 мбар — 3,10 В 10,0 мбар — 2,30 В 0 мбар — 1,50 В 10,0 мбар — 0.60 В 12,5 мбар — 0,49 В • Способ устранения 1. Измерить фактическое давление в топливном баке при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №18 и 41, проверить цепь на контакте №42. 3. Проверить датчик давления в топливном баке. 4. Проверить ECU. P0453 Высокий уровень сигнала датчика давления в топливном баке • Состояние – Сигнал давления в топливном баке выше уровня, соответствующего максимальному давлению (4,9 В). – Соответствующая цепь: цепь разомкнута • Технические характеристики 37,5 мбар — 4,51 В 30.0 мбар — 3,90 В 20,0 мбар — 3,10 В 10,0 мбар — 2,30 В 0 мбар — 1,50 В 10,0 мбар — 0.60 В 12,5 мбар — 0,49 В • Способ устранения 1. Измерить фактическое давление в топливном баке при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №18 и 41, проверить цепь на контакте №42. 3. Проверить датчик давления в топливном баке. 4. Проверить ECU. P0455 Топливный бак: Значительное подтекание масла • Состояние Утечка паров топлива в топливном баке. Диагностика значительных утечек • Способ устранения 1. Осмотреть топливный бак и соединения на предмет следующего: – Крышку топливного бака на предмет трещин или иных повреждений – Вакуумный шланг на предмет трещин, проколов и засорения – Топливный бак на предмет трещин, пробоя или иных повреждений – Фильтр на предмет трещин, пробоя или иных повреждений – Датчик давления в топливном баке – Запорный клапан фильтра 2. Проверить ECU. P0460 Неправильные показания датчика уровня топлива • Состояние – Неправильные показания уровня топлива или изменения количества топлива после поездки на определенное расстояние. • Технические характеристики 67,29 литра – 38,0 Ом 62,48 литра – 48,2 Ом 58,28 литра – 56,8 Ом 52,23 литра – 67,0 Ом 45,34 литра – 83,3 Ом 37,41 литра – 99,5 Ом 30,10 литра – 122,5 Ом 21,36 литра – 150,0 Ом 6,45 литра – 268,2 Ом • Способ устранения 1. Измерить фактический уровень топлива при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №102 и 75. 3. Проверить внешнее сопротивление (200 Ом). 4. Проверить датчик уровня топлива. 5. Проверить ECU. P0462 Ошибка передачи данных уровня топлива • Состояние – С приборного щитка в ECU вводятся данные в шестнадцатеричном формате (FF). • Технические характеристики 67,29 литра – 38,0 Ом 62,48 литра – 48,2 Ом 58,28 литра – 56,8 Ом 52,23 литра – 67,0 Ом 45,34 литра – 83,3 Ом 37,41 литра – 99,5 Ом 30,10 литра – 122,5 Ом 21,36 литра – 150.0 Ом 6,45 литра – 268,2 Ом • Способ устранения 1. Измерить фактический уровень топлива при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №102 и 75. 3. Проверить внешнее сопротивление (200 Ом). 4. Проверить датчик уровня топлива. 5. Проверить ECU. P0480 Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Замыкание цепи на источник питания • Состояние – Замыкание цепи вентилятора системы охлаждения на источник питания. • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №39. 2. Проверить питание. 3. Проверить охлаждающий вентилятор. 4. Проверить ECU. P0480 Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Обрыв цепи/замыкание на массу • Состояние – Замыкание цепи вентилятора системы охлаждения на источник питания. • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №39. 2. Проверить питание. 3. Проверить охлаждающий вентилятор. 4. Проверить ECU. P0481 Реле вентилятора конденсатора (низкой скорости) – Замыкание на +АКБ • Состояние – Цепь питания: короткое замыкание • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №35. 2. Проверить питание. 3. Проверить охлаждающий вентилятор. 4. Проверить ECU. P0481 Реле вентилятора конденсатора (низкой скорости) – Обрыв цепи с замыканием на массу • Состояние – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №35. 2. Проверить питание. 3. Проверить охлаждающий вентилятор. 4. Проверить ECU. P0483 Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Перегрузка двигателя • Состояние – Замыкание цепи вентилятора системы охлаждения на источник питания. • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №39. 2. Проверить питание. 3. Проверить охлаждающий вентилятор. 4. Проверить ECU. P0484 Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Двигатель заторможен • Состояние – Замыкание цепи вентилятора системы охлаждения на источник питания. • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №39. 2. Проверить питание. 3. Проверить охлаждающий вентилятор. 4. Проверить ECU. P0485 Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Короткое замыкание • Состояние – Замыкание цепи вентилятора системы охлаждения на источник питания. • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №39. 2. Проверить питание. 3. Проверить охлаждающий вентилятор. 4. Проверить ECU. P0500 Ошибка передачи сигналов по шине CAN: неисправность системы круиз-контроля • Состояние – Неисправна система круиз-контроля P0500 Отказ функции ускорения системы круиз-контроля • Состояние – Ненормальный сигнал ускорения. P0500 Отказ функции замедления системы круиз-контроля • Состояние – Ненормальный сигнал замедления. P0501 Ненормальный сигнал датчика скорости автомобиля • Состояние – Ненормальный сигнал скорости автомобиля. P0562 Напряжение АКБ – низкое напряжение аккумуляторной батареи • Состояние – Ненормальное напряжение ECU. * Менее 8 В при оборотах ниже 2000 об/мин. * Менее 10 В при оборотах выше 2000 об/мин. • Технические характеристики – Более 8 В • Способ устранения 1. Измерить фактическое напряжение АКБ при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №12, 11, 10 и 5. 3. Проверить реле подачи питания. 4. Проверить АКБ и ECU. P0564 Неисправность ручки управления круиз-контроля • Состояние – Неисправна ручка управления круиз-контроля P0600 Нарушение связи по шине CAN: ASR • Состояние – Нарушение связи по шине CAN с антипробуксовочной системой (ASR). • Технические характеристики – Скорость передачи данных: 500 кбод • Способ устранения 1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38. 3. Проверить ECU. P0600 Нарушение связи по шине CAN: Система ABS • Состояние – Нарушение связи по шине CAN с антиблокировочной тормозной системой (ABS). • Технические характеристики – Скорость передачи данных: 500 кбод • Способ устранения 1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38. 3. Проверить ECU. P0600 Неисправна система иммобилайзера • Технические характеристики – Скорость передачи данных: 500 кбод • Способ устранения 1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38. 3. Проверить ECU. P0600 Нарушение связи по шине CAN: Блок управления трансмиссией (TCU) • Состояние – Нарушение связи по шине CAN с TCU. • Технические характеристики – Скорость передачи данных: 500 кбод • Способ устранения 1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38. 3. Проверить ECU. P0600 Нарушение связи по шине CAN: Раздаточная коробка (TOD) (не используется) • Состояние – Нарушение связи по шине CAN с TOD. • Технические характеристики – Скорость передачи данных: 500 кбод • Способ устранения 1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38. 3. Проверить ECU. P0600 Нарушение связи по шине CAN: Рукоятка селектора • Состояние – Нарушение связи по шине CAN с рукояткой селектора. • Технические характеристики – Скорость передачи данных: 500 кбод • Способ устранения 1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38. 3. Проверить ECU. P0600 Нарушение связи по шине CAN: Датчик скорости вращения колеса (переднего правого) системы ABS • Состояние – Ненормальный сигнал датчика скорости переднего колеса (системы ABS). • Технические характеристики – Скорость передачи данных: 500 кбод • Способ устранения 1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38. 3. Проверить ECU. P0600 Нарушение связи по шине CAN: Датчик скорости вращения колеса (заднего правого) системы ABS • Состояние – Ненормальный сигнал датчика скорости заднего колеса (системы ABS). • Технические характеристики – Скорость передачи данных: 500 кбод • Способ устранения 1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38. 3. Проверить ECU. P0600 Нарушение связи по шине CAN: Ошибка инициализации • Состояние – Не инициализированы данные для коммуникационной сети. • Технические характеристики – Скорость передачи данных: 500 кбод • Способ устранения 1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38. 3. Проверить ECU. P0600 Нарушение связи по шине CAN: Сигнал системы управления тормозным моментом двигателя (MSR) • Технические характеристики – Скорость передачи данных: 500 кбод • Способ устранения 1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38. 3. Проверить ECU. P0600 Нарушение связи по шине CAN: Сигнал антипробуксовочной системы (ASR) • Технические характеристики – Скорость передачи данных: 500 кбод • Способ устранения 1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38. 3. Проверить ECU. P0601 Датчик положения дроссельной заслонки – Ненормальный сигнал самообучения • Технические характеристики – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2; Датчик положения дроссельной заслонки; Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм; Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм; – Напряжение на потенциометре: 5 В – Сопротивление потенциометра: 1 кОм±20% – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20% – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 4. Проверить ECU. P0601 Неисправность памяти отключения круиз-контроля • Состояние – Неисправна внутренняя цепь ECU. • Способ устранения 1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта. 2. Проверить ECU. P0601 Неисправность ECU (контроль соединения) • Способ устранения 1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта. 2. Проверить ECU. P0601 Прекращение подачи напряжения на серводвигатель • Способ устранения 1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта. 2. Проверить ECU. P0601 Серводвигатель – Короткое замыкание или обрыв цепи • Способ устранения 1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта. 2. Проверить ECU. P0601 Неисправность ECU (несовместимое ЦПУ) • Способ устранения 1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта. 2. Проверить ECU. P0601 Неисправность ECU (Нарушение связи с ЦПУ) • Способ устранения 1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта. 2. Проверить ECU. P0601 Неисправность ECU (Нарушение связи с ЦПУ2) • Способ устранения 1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта. 2. Проверить ECU. P0601 Неисправность ECU (Неисправность ЦПУ2) • Способ устранения 1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта. 2. Проверить ECU. P0601 Неисправность ECU (Ошибка по времени выполнения программы ЦПУ) • Способ устранения 1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта. 2. Проверить ECU. P0601 Ошибка связи (ЦПУ2) • Способ устранения 1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта. 2. Проверить ECU. P0602 Не закодирован ECU • Состояние – Неверное кодирование ECU. • Способ устранения 1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта. 2. Проверить ECU. P0602 Неверное кодирование трансмиссии • Состояние – Неверное кодирование варианта блока TCU. • Способ устранения 1. Проверить текущее кодирование при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить ECU и блок TCU. 3. Проверить линию передачи данных по шине CAN. P0603 Неверное кодирование идентификационного .номера (VIN) ECU. • Способ устранения 1. Проверить текущее кодирование при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить ECU и блок TCU. 3. Проверить линию передачи данных по шине CAN. P0604 Неисправность ECU (ОЗУ) • Состояние – Отказ функции памяти ОЗУ ECU. • Способ устранения 1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта. 2. Проверить ECU. P0605 Неисправность ECU (СППЗУ) • Состояние – Отказ функции памяти ECU. • Способ устранения 1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта. 2. Проверить ECU. P0605 Неисправность ECU (Неверная контрольная сумма энергонезависимого ОЗУ) • Способ устранения 1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта. 2. Проверить ECU. P0605 Неисправность ECU (Неверная контрольная сумма идентификатора кодирования) • Способ устранения 1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта. 2. Проверить ECU. P0605 Неисправность ECU (Неверная контрольная сумма кодирования) • Способ устранения 1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта. 2. Проверить ECU. P0605 Неисправность ECU (Неверная контрольная сумма программирования) • Способ устранения 1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта. 2. Проверить ECU. P0650 Сигнальная лампа "Engine CHECK" – Замыкание на +АКБ • Состояние – Цепь сигнальной лампы: замыкание на +АКБ • Способ устранения 1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №29. P0650 Сигнальная лампа "Engine CHECK" – Обрыв цепи или замыкание на массу • Состояние – Цепь сигнальной лампы: короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу • Способ устранения 1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №29. P0661 Клапан системы регулируемого воздухозабора – Обрыв цепи или замыкание на землю • Состояние – Цепь клапана системы регулируемого воздухозабора: короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу • Технические характеристики – Диапазон переключения: прибл. 3500 об/мин – Рабочий ток: 0,4 – 0,6 A – Внутреннее сопротивление соленоида: 25 ±5 Ом (20°C) • Способ устранения 1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №97. 3. Проверить питание резонансной заслонки. 4. Проверить соленоид резонансной заслонки и весь узел на предмет повреждений. 5. Проверить ECU. P0662 Клапан системы регулируемого воздухозабора – замыкание на +АКБ • Состояние – Цепь клапана системы регулируемого воздухозабора: замыкание на +АКБ • Технические характеристики – Диапазон переключения: прибл. 3500 об/мин – Рабочий ток: 0,4 – 0,6 A – Внутреннее сопротивление соленоида: 25 ±5 Ом (20°C) • Способ устранения 1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №97. 3. Проверить питание резонансной заслонки. 4. Проверить соленоид резонансной заслонки и весь узел на предмет повреждений. 5. Проверить ECU. P0702 Неисправность TCU • Способ устранения – Проверить наличие кодов неисправностей TCU. P0702 Неисправность трансмиссии: Напряжение электромагнитного клапана • Способ устранения – Проверить наличие кодов неисправностей TCU. P0703 Нарушение связи по шине CAN: Выключатель стоп-сигналов • Состояние – Неисправен выключатель педали тормоза. P0705 Неисправность трансмиссии: Рукоятка селектора • Способ устранения – Проверить наличие кодов неисправностей TCU. P0715 Неисправность трансмиссии: Датчик скорости автомобиля • Способ устранения – Проверить наличие кодов неисправностей TCU. P0720 Неисправность трансмиссии: Ошибка вывода данных скорости • Способ устранения – Проверить наличие кодов неисправностей TCU. P0730 Неисправность трансмиссии: Гидравлическая система • Способ устранения – Проверить наличие кодов неисправностей TCU. P0730 Неисправность трансмиссии: Ошибка определения передачи • Способ устранения – Проверить наличие кодов неисправностей TCU. P0734 Неисправность системы управления автоматической трансмиссией • Способ устранения – Проверить наличие кодов неисправностей TCU. P0740 Неисправность трансмиссии: Управление фрикционом гидротрансформатора • Способ устранения – Проверить наличие кодов неисправностей TCU. P0743 Неисправность трансмиссии: Муфта блокировки гидротрансформатора • Способ устранения – Проверить наличие кодов неисправностей TCU. P0748 Неисправность трансмиссии: Давление модулятора • Способ устранения – Проверить наличие кодов неисправностей TCU. P0753 Неисправность трансмиссии: Электромагнитный клапан 1-2/4-5 • Способ устранения – Проверить наличие кодов неисправностей TCU. P0758 Неисправность трансмиссии: Электромагнитный клапан 2-3 • Способ устранения – Проверить наличие кодов неисправностей TCU. P0763 Неисправность трансмиссии: Электромагнитный клапан 3-4 • Способ устранения – Проверить наличие кодов неисправностей TCU. P0778 Неисправность трансмиссии: Давление в трансмиссии • Способ устранения – Проверить наличие кодов неисправностей TCU. P0836 Неисправность трансмиссии: Раздаточная коробка • Способ устранения – Проверить наличие кодов неисправностей TCU. P1570 Не закодирован иммобилайзер • Способ устранения 1. Проверить текущее кодирование при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить ECU и блок TCU. 3. Проверить линию передачи данных по шине CAN. P1590 Истекло время защитной отсечки подачи топлива • Технические характеристики – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2 Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре: 5 В – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20% – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20% – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 4. Проверить ECU. P1609 Ошибка распознавания сигнала включения стартера • Состояние – Не распознается надлежащим образом сигнал включения стартера. • Технические характеристики – Свыше 9,6 В (в течение 1 секунды) • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №2. 2. Проверить ECU.
  2. P2000: Ошибка проверки внутренней системы защиты TCU P2001: Отказ функции внутренней защиты TCU P2002: Ошибка проверки внешней системы защиты TCU P2003: Отказ функции внешней защиты TCU P2004: Неисправность таймера TCU P2005: Неисправность оперативной памяти (RAM) TCU P2006: Неисправность оперативной памяти (RAM) CAN-контроллера №1 TCU P2007: Неисправность оперативной памяти (RAM) CAN-контроллера №2 TCU P2008: Неисправность постоянного запоминающего устройства (ROM) TCU P200A: Неисправность EEPROM TCU P200B: Внутренняя неисправность встроенного процессора TCU P200C: Неисправность программного контроля TCU P2010: Не установлены коды TCU P2011: Неверное кодирование TCU P2012: Ошибка контрольной суммы TCU P2013: Внутренняя неисправность TCU P2100: Неисправность электромагнитного клапана переключения передач "1-2" и "4-5" P2101: Замыкание электромагнитного клапана переключения передач "1-2" и "4-5" P2102: Неисправность электромагнитного клапана переключения передач "2-3" P2103: Замыкание электромагнитного клапана переключения передач "2-3" P2104: Неисправность электромагнитного клапана переключения передач "3-4" P2105: Замыкание электромагнитного клапана переключения передач "3-4" P2106: Неисправность электромагнитного клапана управления фрикционом блокировки гидротрансформатора P2107: Неисправность электромагнитного клапана модулирующего давления. P2108: Неисправность электромагнитного клапана переключающего давления P2200: Отсутствие сигнала датчика №2 частоты вращения P2203: Отсутствие сигнала датчика №3 частоты вращения P220A: Ошибка выходного сигнала датчиков (№2, №3) частоты вращения. P220B: Чрезмерно высокие показания P2220: Датчик температуры масла T/M – КЗ P2221: Неправильный сигнал датчика температуры масла T/M P2222: Неправильный сигнал датчика температуры масла T/M. P2300: Нарушение обмена данными по шине CAN. P2301: Неисправность шины CAN P2310: CAN: Нарушение обмена данными с тормозной системой. P2311: CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления двигателем (ECU). P2312: CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления двигателем (ECU). P2313: CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления рычага селектора. P2315: CAN: Нарушение обмена данными с панелью приборов. P2317: CAN: Нарушение обмена данными между TCCU/TOD и CAN (только для трансмиссии 4WD). P2330: CAN: Отсутствует сигнала тормозной системы. P2331: CAN: Сообщение о неисправности ECU. P2332: CAN: Сообщение о неисправности ECU. P2333: CAN: Отсутствие сигнала блока управления рычага селектора P2335: CAN: Отсутствие сигнала комбинации приборов. P2337: CAN: Отсутствие сигнала TCU/TOD (только для трансмиссии 4WD) P2400: CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости заднего правого колеса. P2401: CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости заднего левого колеса. P2402: CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости переднего правого колеса. P2403: CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости переднего левого колеса. P2404: CAN: Отсутствует сигнал тормозной системы. P2405: CAN: Отсутствует сигнал датчика положения педали акселератора. P2406: CAN: Отсутствует сигнал датчика крутящего момента двигателя. P2407: CAN: Отсутствует сигнал ESP. P2408: CAN: Отсутствует сигнал минимального крутящего момента двигателя. P2409: CAN: Отсутствует сигнал датчика максимального крутящего момента двигателя. P240A: CAN: Отсутствует сигнал датчика оборотов двигателя. P240B: CAN: Отсутствует сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости. P240C: CAN: Отсутствует сигнал датчика положения рычага селектора. P240D: CAN: Отсутствует сигнал датчика положения рычага селектора (только для трансмиссии 4WD). P2500: Неверное передаточное число трансмиссии P2501: Чрезмерно высокое число оборотов двигателя P2502: Плохое зацепление шестерен, пробуксовка механизма трансмиссии P2503: Неверно распознана выбранная передача. P2510: Заклинивание фрикциона блокировки гидротрансформатора P2511: Неисправность датчика нагрева фрикциона блокировки гидротрансформатора P2520: Ошибка в определении уменьшения крутящего момента двигателя P2600: Недопустимо низкое напряжение питания TCU P2601: Недопустимо высокое напряжение питания TCU. P2602: Недопустимое напряжение питания электромагнитных клапанов. P2603: Недопустимое напряжение питания датчиков скорости. вверх P2000 Ошибка проверки внутренней системы защиты TCU • Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON). • Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена. P2001 Отказ функции внутренней защиты TCU • Самодиагностика. • Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена. P2002 Ошибка проверки внешней системы защиты TCU • Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON). • Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена. P2003 Отказ функции внешней защиты TCU • Самодиагностика. • Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена. P2004 Неисправность таймера TCU • Самодиагностика. • Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена. P2005 Неисправность оперативной памяти (RAM) TCU • Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON). • Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена. P2006 Неисправность оперативной памяти (RAM) CAN-контроллера №1 TCU • Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON). • Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена. P2007 Неисправность оперативной памяти (RAM) CAN-контроллера №2 TCU • Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON). • Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена. P2008 Неисправность постоянного запоминающего устройства (ROM) TCU • Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON). • Контрольная сумма TCU отличается от контрольной суммы сканера (эталонной). • Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена. P200A Неисправность EEPROM TCU • Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON). • Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена. P200B Внутренняя неисправность встроенного процессора TCU • Самодиагностика. • Проверить контакт жгута. P200C Неисправность программного контроля TCU • Самодиагностика. • Проверить контакт жгута. P2010 Не установлены коды TCU • Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON). • При отсутствии кодов TCU. • Повторить проверку после кодирования TCU. P2011 Неверное кодирование TCU • Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON). • При неправильном кодировании TCU. • Повторить проверку после кодирования TCU. P2012 Ошибка контрольной суммы TCU • Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON). • Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена. P2013 Внутренняя неисправность TCU • Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON). • Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена. P2100 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач "1-2" и "4-5" • Если электромагнитный клапан переключения передач "1-2" и "4-5" неисправен. • Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач "1-2" и "4-5" (повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF" и отсоединить разъем TCU). – Клеммы разъема TCU: B12 (14), B3 (38) – Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом • Активация аварийного режима при обнаружении неисправности. – При переводе рычага селектора в положение "D" будет постоянно включена 2-я передача. • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P2101 Замыкание электромагнитного клапана переключения передач "1-2" и "4-5" • Если электромагнитный клапан переключения передач "1-2" и "4-5" неисправен. • Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач "1-2" и "4-5" (повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF" и отсоединить разъем TCU). – Клеммы разъема TCU: B12 (14), B3 (38) – Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом • Активация аварийного режима при обнаружении неисправности. – При переводе рычага селектора в положение "D" будет постоянно включена 2-я передача. • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P2102 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач "2-3" • Если электромагнитный клапан переключения 2-3 передач неисправен. • Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач "2-3" (повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF" и отсоединить разъем TCU). – Клеммы разъема TCU: B12 (14), B3 (38) – Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом • Активация аварийного режима при обнаружении неисправности. – При переводе рычага селектора в положение "D" будет постоянно включена 2-я передача. • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P2103 Замыкание электромагнитного клапана переключения передач "2-3" • Если электромагнитный клапан переключения 2-3 передач неисправен. • Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач "2-3" (повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF" и отсоединить разъем TCU). – Клеммы разъема TCU: B12 (14), B3 (38) – Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом • Активация аварийного ручного режима при обнаружении неисправности. – При переводе рычага селектора в положение "D" будет постоянно включена 2-я передача. • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P2104 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач "3-4" • Если электромагнитный клапан переключения 3-4 передач неисправен. • Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач "3-4" (повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF" и отсоединить разъем TCU). – Клеммы разъема TCU: B11 (15), B3 (38) – Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом • Активация аварийного ручного режима при обнаружении неисправности. – При переводе рычага селектора в положение "D" будет постоянно включена 2-я передача. • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P2105 Замыкание электромагнитного клапана переключения передач "3-4" • Если электромагнитный клапан переключения 3-4 передач неисправен. • Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач "3-4" (повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF" и отсоединить разъем TCU). – Клеммы разъема TCU: B11 (15), B3 (38) – Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом • Активация аварийного ручного режима при обнаружении неисправности. – При переводе рычага селектора в положение "D" будет постоянно включена 2-я передача. • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P2106 Неисправность электромагнитного клапана управления фрикционом блокировки гидротрансформатора • Измерьте сопротивление электромагнитного клапана управления фрикционом блокировки гидротрансформатора (поверните ключ в замке зажигания в положение "OFF" и отсоедините разъем TCU). – Клеммы разъема TCU: B9 (17), B3 (38) – Допустимые значения: 2,5 ± 0,2 Ом • Активация аварийного режима при обнаружении неисправности. – При переводе рычага селектора в положение "D" будет постоянно включена 2-я передача. • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P2107 Неисправность электромагнитного клапана модулирующего давления. • Измерьте сопротивление электромагнитного клапана модулирующего давления (повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF" и отсоединить разъем TCU). – Клеммы разъема TCU: B5 (36), B3 (38) – Допустимые значения: 5,0 ± 0,2 Ом • Активация аварийного режима при обнаружении неисправности. – При переводе рычага селектора в положение "D" будет постоянно включена 2-я передача. • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P2108 Неисправность электромагнитного клапана переключающего давления • Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключающего давления (повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF" и отсоединить разъем TCU). – Клеммы разъема TCU: B4 (37), B3 (38) – Допустимые значения: 5,0 ± 0,2 Ом • Активация аварийного режима при обнаружении неисправности. – Ошибка электросистемы: При переводе рычага селектора в положение "D" будет постоянно включена 2-я передача. • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P2200 Отсутствие сигнала датчика №2 частоты вращения • Если датчик №2 частоты вращения определяет частоту вращения солнечной шестерни переднего планетарного редуктора равной 0. • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. – Клемма разъема TCU: B14: сигнал прямоугольного профиля B8: заземление сигнала B13: 6 В P2203 Отсутствие сигнала датчика №3 частоты вращения • Если датчик №3 частоты вращения определяет частоту вращения планетарной шестерни, равной 0. • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. – Клемма разъема TCU: B6: сигнал прямоугольного профиля B8: заземление сигнала B13: 6 В P220A Ошибка выходного сигнала датчиков (№2, №3) частоты вращения. • Если разность между показаниями датчиков N2 и N3 превышает 150 об/мин. • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P2220 Датчик температуры масла T/M – КЗ • Поверните ключ в замке зажигания в положение "OFF" и отсоедините разъем TCU. • Положение рычага селектора: R или D • T/M Измерить сопротивление датчика температуры масла. • Контакты разъема TCU B7, B8 • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P2221 Неправильный сигнал датчика температуры масла T/M • Поверните ключ в замке зажигания в положение "OFF" и отсоедините разъем TCU. • Положение рычага селектора: R или D • T/M Измерьте сопротивление датчика температуры масла. • Контакты разъема TCU: B7, B8 • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P2222 Неправильный сигнал датчика температуры масла T/M. • Поверните ключ в замке зажигания в положение "OFF" и отсоедините разъем TCU. • Положение рычага селектора: R или D • T/M Измерьте сопротивление датчика температуры масла. • Контакты разъема TCU: B7, B8 • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P2300 Нарушение обмена данными по шине CAN. • Поверните ключ в замке зажигания в положение "OFF" и отсоедините разъем TCU. • Проверьте провода на обрыв, КЗ и надежность контактов. • Измерьте сопротивление шины CAN: B1, B2 • Допустимое значение: Приблизительно 120 Вт P2301 Неисправность шины CAN • Поверните ключ в замке зажигания в положение "OFF" и отсоедините разъем TCU. • Проверьте провода на обрыв, КЗ и надежность контактов. • Измерьте сопротивление шины CAN: B1, B2 • Допустимое значение: Приблизительно 120 Вт P2310 CAN: Нарушение обмена данными с тормозной системой. • Проверить линии H и L шины CAN. • Проверьте блок ABS/ESP. • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P2311 CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления двигателем (ECU). • Проверить линии H и L шины CAN. • Проверить блок управления двигателем (ECU). • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P2312 CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления двигателем (ECU). • Проверить линии H и L шины CAN. • Проверить блок управления двигателем (ECU). • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P2313 CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления рычага селектора. • Проверить линии H и L шины CAN. • Проверить блок управления рычага селектора. • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P2315 CAN: Нарушение обмена данными с панелью приборов. • Проверить линии H и L шины CAN. • Проверить комбинацию приборов. • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P2317 CAN: Нарушение обмена данными между TCCU/TOD и CAN (только для трансмиссии 4WD). • Проверить линии H и L шины CAN. • Проверьте блок TCCU/TOD. • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P2330 CAN: Отсутствует сигнала тормозной системы. • Проверить линии H и L шины CAN. • Проверьте блок ABS/ESP. • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P2331 CAN: Сообщение о неисправности ECU. • Проверить линии H и L шины CAN. • Проверить блок управления двигателем (ECU). • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P2332 CAN: Сообщение о неисправности ECU. • Проверить линии H и L шины CAN. • Проверить блок управления двигателем (ECU). • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P2333 CAN: Отсутствие сигнала блока управления рычага селектора • Проверить линии H и L шины CAN. • Проверьте блок управления рычага селектора. • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P2335 CAN: Отсутствие сигнала комбинации приборов. • Проверить линии H и L шины CAN. • Проверить комбинацию приборов. • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P2337 CAN: Отсутствие сигнала TCCU/TOD (только для трансмиссии 4WD) • Проверить линии H и L шины CAN. • Проверьте блок TCCU/TOD. • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P2400 CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости заднего правого колеса. • Проверить линии H и L шины CAN. • Проверьте блок ABS/ESP. – Проверить разъем датчика скорости колеса. – Проверьте зазор между зубчатым колесом и датчиком скорости колеса. (Зазор: 0.309 ~ 0.958 мм) – Проверьте количество зубьев колеса: 48 • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P2401 CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости заднего левого колеса. • Проверить линии H и L шины CAN. • Проверьте блок ABS/ESP. – Проверить разъем датчика скорости колеса. – Проверьте зазор между зубчатым колесом и датчиком скорости колеса. (Зазор: 0,309 ~ 0,958 мм) – Проверьте количество зубьев колеса: 48 • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P2402 CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости переднего правого колеса. • Проверить линии H и L шины CAN. • Проверьте блок ABS/ESP. – Проверить разъем датчика скорости колеса. – Проверьте зазор между зубчатым колесом и датчиком скорости колеса. (Зазор: 0,335 ~ 0,945 мм) – Проверьте количество зубьев колеса: 48 P2403 CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости переднего левого колеса. • Проверить линии H и L шины CAN. • Проверьте блок ABS/ESP. – Проверить разъем датчика скорости колеса. – Проверьте зазор между зубчатым колесом и датчиком скорости колеса. (Зазор: 0,335 ~ 0,945 мм) – Проверьте количество зубьев колеса: 48 P2404 CAN: Отсутствует сигнал тормозной системы. • Проверить линии H и L шины CAN. • Проверьте блок ABS/ESP. • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P2405 CAN: Отсутствует сигнал датчика положения педали акселератора. • Проверить линии H и L шины CAN. • Проверить блок управления двигателем (ECU). • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P2406 CAN: Отсутствует сигнал датчика крутящего момента двигателя. • Проверить линии H и L шины CAN. • Проверить блок управления двигателем (ECU). • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P2407 CAN: Отсутствует сигнал ESP. • Проверить линии H и L шины CAN. • Проверить блок управления двигателем (ECU). • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P2408 CAN: Отсутствует сигнал минимального крутящего момента двигателя. • Проверить линии H и L шины CAN. • Проверить блок управления двигателем (ECU). • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P2409 CAN: Отсутствует сигнал датчика максимального крутящего момента двигателя. • Проверить линии H и L шины CAN. • Проверить блок управления двигателем (ECU). • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P240A CAN: Отсутствует сигнал датчика оборотов двигателя. • Проверить линии H и L шины CAN. • Проверить блок управления двигателем (ECU). • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P240B CAN: Отсутствует сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости. • Проверить линии H и L шины CAN. • Проверить блок управления двигателем (ECU). • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P240C CAN: Отсутствует сигнал датчика положения рычага селектора. • Проверить линии H и L шины CAN. • Проверить блок управления рычага селектора. • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P240D CAN: Отсутствует сигнал датчика положения рычага селектора (только для трансмиссии 4WD). • Проверить линии H и L шины CAN. • Проверьте блок TCCU/TOD. • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P2500 Неверное передаточное число трансмиссии • Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Повторно проверить А/Т после контрольной поездки. • Если неисправность не устранена, полностью замените узел А/Т. • Для защиты трансмиссии блокируется возможность переключения передач. P2501 Чрезмерно высокое число оборотов двигателя • Проверить линии H и L шины CAN. • Проверить блок управления двигателем (ECU). • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P2503 Неверно распознана выбранная передача. • Проверить блок управления рычага селектора. • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P220B Чрезмерно высокие показания датчиков частоты вращения №2, №3 • Проверьте датчики частоты вращения №2 и №3. P2510 Заклинивание фрикциона блокировки гидротрансформатора • Проверьте гидравлические линии на наличие утечек (клапан № 22 в коробке клапанов). • Измерьте сопротивление электромагнитного клапана модулирующего давления (повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF" и отсоединить разъем TCU). – Клеммы разъема TCU B9 (17), B3 (18) – Допустимые значения: 2,5 ± 0,2 Вт • Активация аварийного режима при обнаружении неисправности. – При переводе рычага селектора в положение "D" будет постоянно включена 2-я передача. • Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов. P2511 Неисправность датчика нагрева фрикциона блокировки гидротрансформатора • Проверьте гидравлические линии на наличие утечек. P2520 Ошибка в определении уменьшения крутящего момента двигателя • Проверьте ECU. P2502 Плохое зацепление шестерен, пробуксовка механизма трансмиссии • Проверьте гидравлические линии на наличие утечек. • Проверьте масляный фильтр. P2600 Недопустимо низкое напряжение питания TCU • Проверьте напряжение питания TCU. P2601 Недопустимо высокое напряжение питания TCU. • Проверьте напряжение питания TCU. P2602 Недопустимое напряжение питания электромагнитных клапанов. • Проверьте напряжение питания электромагнита. P2603 Недопустимое напряжение питания датчиков скорости. • Проверьте напряжение питания датчиков скорости. – Клеммы разъема TCU B13 (13): 6 В
  3. По идее ошибок нет. Когла ошибка, там значения сменяются. Но это диагностируется сам блок, вертялаторы он не покажет.
  4. Зажигу я с магнитолы брал, как и габариты. А вот дут лучше индивидуально настраивать. Пробовали уже прошивки перезаливать. Кстати скинь версию железа, а то может разное. Ставь последнюю прошивку, настраивай расход, а дальше автотаррировку. В последних прошивках пофиксили нелинейность калибровки баков. Что-то там переработали, правда я не вдавался в подробности. Просто так слить прошивку с моей машины не получится. Во первых у меня мозг от кайрона (но они же одинаковые ;) ), во вторых ЕГР капут и прошивка другая по чипу и механика. Короче мой расход совсем другой. Дома буду в конце месяца, там на комп сяду и скину.
  5. . Скорее всего в "Рекстон мануал по двигателю". А вообще ничего сложного, если только гидронатяжителя. Меняется снаружи. Я в мобильнике с taptalk
  6. Ага, планшет или телефон на андроиде. Айфон с 800 не работает. Тупо приложения нету. С телефона чисто как с диагностическим прибором разве что. В реальном времени не удобно. Да и не у всех есть телефоны способные подключиться к 800. Tc-750 в принципе устраивает. Мотор читает с горем пополам, ошибки показывает на лету и "стоп кадр" по ошибкам даже делает. Но! У него есть глюк. Со временем дисплей начинает зависать белым цветом иногда даже мигать. При этом он там о чем-то своем разговаривает, пиликает, но толку от этого нет. Пока не остановишься и зажигание не выкл/вкл, а в сильную жару иногда приходится подождать пока остынет... В общем такой он дефективный. У четырёх знакомых та же ерунда. Впервые года 2 работал норм. Выручал не раз простенько ошибочки считать и просто какие-то цифры смотреть при диагностике в полях. Работает со многими машинами. Самый простой способ проверить подойдёт ли, воткнуть в разъем и проверить )))
  7. Это надо мануал обновлённых прошивок смотреть. Примул там у них на сайте. Вообще тс750 и 800 вроде как рекстона поддерживают. И аналог тс750, только который на стекло тоже. Я в мобильнике с taptalk
  8. Ахахаха ;)))) Целый буст контроллер сконструировали ))))
  9. Адаптация форсунки. Разбег должен быть минимум.
  10. Всем привет. Собрались с семьёй по ягоды. И зависли тут. Земляники набрали, клубники. А тут и вишня, смородина пошла. И малина уже скоро о_О Правда расстроило полное отсутствие раков. Даже на Дону. Паводки смыли очистные сооружения и погубило кучу живности. Собирались одной машинкой, а получается как всегда ;))) завтра ещё друзья подтягиваются. Шурпуварить, ухуварить, кебабить и объедаться )))
  11. А вот черт их знает. Вышли между гор из лесу. И так вот день ходили по 15 километровой площади этих карьеров. Я докопался до них, говорят съемки. Только вот не фотоаппаратов, не камер у них не было. Какие-нибудь сектарасты.
  12. Второй раз осечка с гоупро. Оператор был трезв. А потом шматками грязи залепило объектив. Ахаха
  13. В общем вот скудное количество фоток... Что-то даже коллективную не сделали. Руки видимо ни у кого не дошли =) Особенно когда по локоть в грязи, никому не хочется брать фотик =)))) https://cloud.mail.ru/public/EMRC/e1js8ckQy Видео Вика зажала =((( Как отдаст, может быть смонтирую что-нибудь. Вика третий день обещает видео скинуть =))))